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2013年06月05日

HADOOデンジャ

商品名:HADOOデンジャ

メーカー:HADOO

購入方法:燃費一番プレゼント(2013年2月プレゼント)

愛車情報:ダイハツ ムーヴ カスタムRS 660cc ターボ 4AT FF

燃費向上率:平均燃費:13.27km/L(前回の13.95km/Lから約5%悪化)

満足度:100点

使用感等:○取り付け

3月16日装着、装着場所フロントハブ側面及びリアドラムブレーキ内側

○取付後の走行距離、平均燃費

取り付け後おおよそ以下の距離を走行しました。

燃費数値は悪化していますが、一般道でのフィーリングは抜群です。

・平均燃費:13.27km/L(前回の13.95から約5%悪化)約3,480km走行、ガソリン 232.33l使用
・高速道路:約1,898km走行、12.82km/L(前回の13.9から約8%悪化)
・一般道 :約1,582km走行、14.00km/L(変わりなし)
・3/20 13.24km/L、625.0km走行、47.22l給油(一般道、高速道路(80〜90km/hで走行)半々)
・3/24 11.35km/L、617.0km走行、54.37l給油(主に高速道路 90〜100km/hで走行、セルフ給油:ぎりぎりまで給油)
・4/06 15.21km/L、455.8km走行、29.97l給油(一般道、田舎道(信号少ない、渋滞なし)走行)
・4/20 13.64km/L、326.6km走行、23.94l給油(同上、セルフ給油:ぎりぎりまで給油)
・5/06 12.68km/L、369.0km走行、29.10l給油(高速走行、90〜100km/hで走行、雨途中からみぞれ交じり)
・5/11 14.01km/L、788.7km走行、56.30l給油(高速道路(約600km,80〜90km/hで走行)、他一般道)
・5/22 13.91km/L、298.0km走行、21.43l給油(一般道、田舎道(信号少ない、渋滞なし)走行、セルフ給油:ぎりぎりまで給油)

○インプレッション

貼付け当日は感じませんでしたが、翌日ブレーキのきき具合が弱く感じました。

特にリアブレーキのきき具合が弱く感じたため、チェックした結果ブレーキシューの交換時期とのこと。

早速交換しましたが、思わぬところで拾いものをした感じです。

一般道でのインプレッションは、30km/hから70km/h程度の速度域でスムーズさが感じられます。

装着後時間経過と共にその感じは強くなっておりり、装着後約2ヶ月たった今でも実感し思わずにやりとしてしまうほどです。

そのため、ついアクセスを多めに踏み込み、スムーズな加速を楽しんでしまっています。

高速道路では、80km/hから100km/h程度の速度で走行しますが、この速度域になると空気抵抗の方が大きいのか効果は感じられません。

もしかすると鈍感なだけかもしれませんが。

燃費ですが、思いのほか延びませんでした。

想定ですが、高速走行時の燃費悪化は、雨天時の曇り取りのためエアコンを点けっぱなし走ったのが影響したと考えます。

一般道での燃費悪化は、フィーリングが良くてアクセルを多めに踏んでしまっていることが原因です。押さえようとは思うのですが、フィーリングの良さにつられついつい多めに踏んでしまいます。

○まとめ

平均した燃費数値は悪化していますが、それ以上に一般道でのフィーリングは抜群です。

とくに、ガソリンスタンドの少ない田舎道で、あとひと目盛りを切ったガソリン残量を気にしながら60km/h程度で走行したことがありましたが、燃費に気をつけた運転をしたせいか、思いのほか長距離を走ることが出来ました。

4/6給油の際の燃費が15.21km/Lと、ずば抜けて良いことからも、ラフなアクセルワークを避ければ、燃費面では結構改善されていると感じます。

でも、その後の燃費悪化は、加速時の軽くスムーズなフィーリングに負け、少しずつラフな運転になっているのかなと反省しきりです。

1つ気になる点は、今のところはしっかり付いていますが、小さな両面テープでの装着ですので雨や風などの影響を受け外れてしまうのではないかという心配があります。

外れないようにするためのカバーか、装着後に上から押さえるテープなど、外れて無くならないような工夫が必要かもと考えています。

今回は、大変いい商品を試させて頂き感謝します。

今後も、魅力的な商品を見つけ紹介してくださるのを楽しみにしています。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - その他