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2017年10月15日

HADOO DENKA

商品名:HADOO DENKA

メーカー:HADOO

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2008年式 ホンダ ライフ Divaターボ 4WD 4AT

燃費向上率:燃費は変わらず

満足度:95点

使用感等:ダイレクトイグニッションコイルの直前にある各気筒ごとの分岐前の配線に共締めするだけという、非常に簡単な施工で終わるアイテムです。

取り付けたライフは、軽なのにi-DISという3気筒に対してプラグが6本あるツインプラグの一種で、結構癖の強い困ったエンジンです。

特に一時停止などからの発進直後の右左折でエンジン回転が上がらないようなときには、エンジンが非常に苦しそうに回ります。

また、同様な理由で緩い上り坂などはエンジンがかなり苦しそうに回っても、なおシフトダウンしない残念なAT制御も相まって、非常にストレスが強い車です。

いろんなアイテムや、DIS-6というホンダ系に強いショップのアイテムも導入していますが、根本的な解決には至っていません。

本品を付けて数日。

上記2点がほとんど感じられなくなったのに気が付きました。

特にいつも通る緩い上り坂ではシフトダウンしないまま、まさにすーっと登り切ります。

エンジンにきちんと火が飛んでる感じを受けます。

燃費は変わりませんが、毎日同じ道を走っていて感じるストレスが解消されたのはすごいことです。

マイナスをつけたのは、DENKAのせいなのかつけた翌日からエンジン始動が困難になったこと。

今まではせいぜいキュルキュル程度でかかっていたのが、キュル×10回前後回ってようやく始動するようになっています。

他に変化点がないため、P08Aターボエンジン+DENKAの唯一のウィークポイントなのかもしれません。

冬になってもECU学習補正などで治らないようでしたら、取り付け場所を再考したいと思います

むしろマイナス5点で納めたのは、これを勘案しても走行時のメリットが大きかったからに他なりません。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2016年09月01日

ロケットパワーにんじんくんツインGT MAX

商品名:ロケットパワーにんじんくんツインGT MAX

メーカー:ブリッジカンパニー

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2013年式 日産 ノート X DIG-S 1200cc スーパーチャージャー CVT 前輪駆動

燃費向上率:平均17km/Lから18km/Lに向上、約1%燃費が向上

満足度:60点

使用感等:バッテリーのプラス、マイナス端子に取り付けます。

エンジン回転上昇を助けるものと、電圧を安定させるものの2種類セットです。

私が感じたのは回転上昇の滑らかさによってトルクを引き出しやすく、アクセルレスポンスが良くなり、意に添うような運転ができます。

取り付けが簡単なのでお試しください。

返金保証もありますので、効果に納得いかない場合も安心です。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2016年05月12日

ロケットパワーにんじん君

商品名:ロケットパワーにんじん君

メーカー:ブリッジカンパニー

購入方法:インターネット

愛車情報:2013年式 メルセデスベンツ E300

燃費向上率:約5%

満足度:20点

使用感等:体感するほど燃費向上はありませんでした。

ロケットパワーにんじん君ですが、値段は2万8千円くらいだったか?

2ヶ月使って高価なのに殆ど効果が感じられませんでしたので結局返品しました。

全額返金が謳い文句だったので良かったですが…新しめのクルマは効果がでにくいのでしようか?

古いクルマは効果があるという話もありますが。

もっと効果大の商品があったら教えて下さい!

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2016年01月18日

イオンバランサー激

商品名:イオンバランサー激

メーカー:山形屋

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2005年式 スバル R1R 2WD

燃費向上率:平均17.4km/Lが17.9km/Lに向上。約3%燃費が向上

満足度:70点

使用感等:ホームページに掲載されている情報ほどの効果は感じられませんでしたが、トルクアップなど若干の効果を感じることが出来ました。

燃費向上率の数値的には、誤差の範囲に近いかもしれませんが、発車時のトルクアップは感じられたので、より燃費を意識したアクセルワークにすることで、もっと数値は上がるのではと思います。

車にホコリが付きにくくなるという効果も、「言われてみれば」というくらいですが感じます。

取り付けるだけで劇的な変化というのは感じられませんでしたが、取り付けて変化は感じた者ですので、乗り方次第でもっと数値に現れると思います。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年10月22日

アーシングキット 汎用品 エンジン用アーシング ケーブル 8sqx4m

商品名:アーシングキット 汎用品 エンジン用アーシング ケーブル 8sqx4m

メーカー:レミックス/Remix

購入方法:インターネット通信販売で購入。

愛車情報:2006年式 日産 エクストレイル NT30 グレードX 4AT

燃費向上率:市街地走行平均9.9km/Lが10.5km/Lに向上、約6%向上

満足度:85点

使用感等:DIYである程度自分で製作する必要があるが、2,000円以内で効果もかなり体感できた。

低速トルクの向上は、他の燃費アップグッズよりも体感しやすい。

ATのクリープ現象が強くなると言ったらよいか。

ただ端子をかしめても、はずれ易いため結局半田で固定した。

そのため-15点。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年06月26日

アースプラズマ

商品名:アースプラズマ

メーカー:レミックス

購入方法:インターネット通販で購入

愛車情報:2001年式 三菱 ランサー セディア ワゴンツーリング 1800cc ノンターボ 6CVT 2WD

燃費向上率:平均12.0km/L変わらず

満足度:10点

使用感等:いまは廃盤商品であるアースプラズマを取り付けてみました。

取り付けは配線3本、一本はバッテリーのプラスに、もう一本はバッテリーのマイナスに、最後の一本はラジエターの取り付けに取り付けました。

説明書を見る限りでは、ノイズを低減して理想のスパークとあります。

走り出し変化なし、加速感、エンジン音、燃費に関しても変化なしでした。

次にラジエターに取っていたアースをエンジンブロックにかえて走ってみましたが、残念ながら変化なしでした。

青色LEDがエンジンルームを華やかに見せていたので10点としましたが、この商品バッテリーにつなぎぱなしですので、けっこう暗電流が流れるようですので、現在は外しています。

機会があれば、別のところでアースをとって試してみたいと思います。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年06月18日

Ignite REV

商品名:Ignite REV

メーカー:TM WORKS

購入方法:地元のVW Audiショップで購入

愛車情報:2002年式 アウディ A4 2.0SE

燃費向上率:誤差範囲内、フィーリングはかなり向上しました。

満足度:90点

使用感等:メーカーHPには下記の効能書きが有ります。

【スパーク時間がノーマルコイルに比べ、1.8倍と非常に長くコイル要求電圧も25Kvと安定している。ノーマルコイルや他社製品に比べ燃焼をより促進します。1回のスパーク時間をノーマル比1.8倍にすることで飛火力の向上と火炎核の生成を促し、エンジン性能をフルに発揮する事ができます。】

取付後、最初に感じたのはアイドリング時の振動の低下でした。

走行時は低速からトルクが太った感じで、ノーマル時のアクセルを踏んでもスピードが乗らないイライラ感は減少しました。

中・高回転域も劇的に変化は有りませんが、エンジン回転がスムーズになってストレス無く回る感じです。

燃費については面白くて回してばかりいるのですが、殆ど変化無しなのでおとなしく乗れば期待大だと思います。

評価マイナス10点はコイルがポン付けでなく、高度な加工が必要なことです。

そのためショップに取付依頼しましたが、工賃が高かった…。


posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年06月06日

プラズマダイレクト

商品名:プラズマダイレクト

メーカー:オカダプロジェクツ

購入方法:楽天市場

愛車情報:2010年式 トヨタ プリウス ZVW30前期 ハイブリッド 電気式無段変速機

燃費向上率:約1km/L位向上

満足度:95

使用感等:燃費(パワー)に効果的な3要素のうちの点火系にメスを入れてみました。

先にプラグをNGKのプレミアムRXに交換した時も感じたけど、3要素に直接かかわる部分を換えると結構体感できる。

今回は点火系の中では一番高価なものになったが、点火コイルの昇圧およびマルチスパークで確実な効果を体感することができました。

明らかに加速が鋭くなり、トルクも向上したようで、坂道も楽に上るようになりました。

また、パワーに余裕ができたせいか、ハイブリッドバッテリーの充電も若干早くなったような感じがします。

高価な品なので絶対おすすめとはいけませんがいいものだと思います。100点でないのは値段のせいです。

できれば次の車に移植できたらいいなと考えています(次は新型のプリウスPHVを狙っているので)。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年05月07日

ダイレクト・パワーハーネスキット

商品名:ダイレクト・パワーハーネスキット

メーカー:T.M.WORKS

購入方法:ネット通販

愛車情報:2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF

燃費向上率:平均13.0km/L、殆ど変化無し

満足度:90点

使用感等:こちらにもレポートしてきたのですが、吸排気をチューニングしたので次はバランス的にも点火系だと思いネット上を色々検索していたら見つけました。

前の愛車の時に別の商品ですが、使用してとても調子が良かった電装系チューニングパーツメーカーの老舗T.M.WORKSさんのダイレクト・パワーハーネスキットです。

電圧降下を抑制しイグニッションコイルへの負担軽減、高回転時の失火防止、点火力アップするとのこと。装着方法はノーマルハーネスに割り込ませ、バッテリーのプラスとマイナスのターミナルに接続するだけ。

私がこの商品に決めたのも、電装系のパーツの取り付けは面倒くさくて、専門知識が無いと危ないので簡単装着が一番だと思ったので。

取り付けは本当に簡単で、不器用で老眼のオッサンの私でも15分ほどで出来ました。

さて使用感ですが、トルク感が上がりました。

吸排気をチューニングした時にもトルク感が上がったのですが、それプラスアルファという感じです。

私的に一番トルクを感じるのは、コーナー立ち上がりでアクセルペダルを踏んだ時前にググッと出る、踏んだ分だけきっちりトルクが乗り、車に余裕が出来た感じです。

燃費の方は殆ど変化がありませんでしたが、このトルク感と老舗メーカーの信頼感で満足度90点とさせていただきました。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年03月14日

プラズマダイレクト

商品名:プラズマダイレクト

メーカー:オカダプロジェクツ

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:2013年式 トヨタ プリウス α S TuneBlack

燃費向上率:平均18.0km/Lは19.2km/Lに向上

満足度:100点

使用感等:かなり高価なものですが効果もかなりのモノです。

まず取り付けして驚いたのがエンジンの振動です。

ハイブリッド車のエンジンが始動する時の振動は、みなさんも不快に感じる事はあると思います。

ガソリン車のアイドリングストップも同様だと思います。

私もかなり不快に感じていましたが、その不快な振動が殆どなくなりました。

10回に1回程度感じるくらいです。

あとエンジンの音も静かになりました。

エンジンがかかっている間も当然振動は少ないです。

走行時も加速がかなり楽になりました。気持ち良く加速していきます。

低回転域から高回転域までレスポンスが良くなりました。

もともと、振動の不快感とレスポンスアップが目的で交換をしたのですが、

その目的は軽々と達成してくれました。

その目的とは別に燃費が良くなりました。

レスポンスが良くなる分、燃費が多少悪くなるのも致し方がないか〜と思っていたのですが、なんとレスポンスアップもして燃費も向上していました。

値段は確かに高価ですがそれ以上に価値があると思います。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年03月06日

PDAアクセルOne

商品名:PDAアクセルOne

メーカー:cocoloeco

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2014年式 スズキ ジムニー

燃費向上率:11.12km/Lが11.56km/Lに向上

満足度:70点

使用感等:取り付け方法は簡単で、各端子に付属している紙やすりでキレイに磨いてからインシュロックなどで押さえるだけです。

このまま走行してみてどれ程燃費などが改善されるか確認してみたいと思います。

装着前の燃費は11.12km/Lでした。

取り付け後の走行フィーリングですが、自分的には体感は出来ませんでした。

それでも、燃費などで評価は出来ると思います。

その後ですが、2月8日現在まで3回給油しましたが燃費は11.39km/Lと11.07km/Lと11.56km/Lでした。

この間では降雪などの悪条件とエンジンスターターとターボタイマーの取り付けによるアイドリング時間が長くなったのですが、それでも燃費は装着前と同等かそれよりも良くなりましたので、効果はあったと評価できると思います。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2015年02月28日

DIS(ダイレクトイグニッションシステム)

商品名:DIS(ダイレクトイグニッションシステム)

メーカー:LASTSTATION

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2002年式 ホンダ フィット 1300cc LA-DG1

燃費向上率:平均17.1km/Lが18.8km/Lに向上。約10%燃費が向上

満足度:92点

使用感等:数年前にスーパーてつさんのグッズプレゼントで「DIS」が当選したのですが、その直後に車を入れ替えてしまい装着しないまま眠らせてしまいました。

今回、2002年式 フィット 1300cc LA-GD1へ装着しましたので、遅ればせながら報告させていただきます。

装着は、ECUのカプラから伸びているケーブルに割り込ませる方式ではなく、エンジンのダイレクトイグニッションコイルへ伸びている点火信号ケーブルに接続しました。(同じ信号ケーブルですのでどちらでも同じと判断しました。)

装着後のインプレッションは、

・燃費の向上:平均17.1km/Lが18.8km/Lに向上。約10%燃費が向上。

・暖機後のアイドリング回転数の低下:1100RMPから900RPMに低下:燃焼効率が向上したためと考えます。

・アイドリング音/走行エンジン音の低減:燃焼効率の向上に伴い、フリクションロスが低減したためと考えます。

・エンジンブレーキの効きが悪くなった:これも燃焼効率の向上に伴い、フリクションロスが低減したためと考えます。

申し添えますが、エンジンブレーキの効きが悪くなるのはフリクションロスが低減したことの証左です。

蛇足ながら、「エンブレが効かないって事は・・・」(http://minkara.carview.co.jp/userid/831720/blog/21015454/)をご参照ください。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2014年10月24日

アクティブパルサー

商品名:アクティブパルサー

メーカー:株式会社SHiN

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2004年式 ホンダ エリシオン 2400X

燃費向上率:平均9.0km/L

満足度:80点

使用感等:取付はバッテリーに繋ぐだけでしたので簡単でした。

取り付けての感想ですが、エンジンの始動が良くなったように感じます。

燃費の向上はありませんでした。

最近バッテリーがあまり長くもたないので、バッテリーの延命に非常に期待しています。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2014年10月05日

AX-22G アーシングキット及びAX-11Gアーシングキットで余ったアースワイヤー

商品名:AX-22G アーシングキット及びAX-11Gアーシングキットで余ったアースワイヤー

メーカー:Remix

購入方法:ディスカウントショップで購入

愛車情報:2002年式 ホンダ ストリーム G 1.7 4WD(走行65000キロ)

燃費向上率:平均10km/Lが15km/Lに向上。50%の燃費向上

満足度:150点

使用感等:「○ すごいね!計算したら燃費1.5倍になってたよ。ありがとさんです(^_^)」

田舎で一人暮らしの息子、ホンダストリームに乗っていますが4駆のせいもあるのか、燃費が期待していた程良くない様子。

そこで今年7月エンジンアーシングを施しました。

9月に届いたのが先の燃費1.5倍になった旨のメール。

1.5倍??平均10km/Lが15km/L!!

ストリームG1.7 4WDの燃費スペックは10・15モード燃費で13.6km/L。

長距離を走った時のデータらしいのですが、高速では無くあくまで一般道での計算燃費。

小排気量車且つ経年車には効果大とは耳にしていましたが、正直1.5倍にはびっくりしました。

アーシングポイントは(1)バルクヘッド部、(2)エンジンブロック横のサービスポート部、(3)左ストラットサポート下部(ABSアクチュエーター取り付けボルト部)、(4)右ストラットサポート下部(何かの取り付けボルト部、何だったか忘れました)、(5)エンジンヘッドのボルト5本の集合アース※。

(5)については以下のとおり施工しました。

・約15cmにカットしたアースワイヤーを5本用意。

・アースワイヤ両端に6φ端子をセットします。(一方の端子の先端をカットしました)

・エンジンヘッドのボルト(5本)を1本づつ緩めて6φ端子をセット。(ボルトが抜けなかっため、端子をカットし挿入することに)

・5本のアースワイヤの他端を一つに纏め、バッテリーから引いたアースワイヤ1本と6mmボルトとナットで一つにカシメます。

私が常日頃乗ってる車ではないので施工後試運転した際、トルク、レスポンス等変わったのかどうかイマイチ判りませんでした。しかし息子からの報告では燃費1.5倍!

どのアースポイントが一番効果的だったのか判りませんが、(5)番の「エンジンヘッド5本集合アース」が効いたのではないかと考えています。

恐るべしアーシング効果です。

(愛車ローレルにはインテークマニホールド集合アースを施していますが、低トルク及びレスポンス向上に大いに寄与したものの、燃費自体はさほど効果はみられませんでした)

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2014年03月02日

パワーエモーション・シガーソケット

商品名:パワーエモーション・シガーソケット

メーカー:メガカスタマイズ

購入方法:楽天を見て安いので購入

愛車情報:2006年式 トヨタ プリウス(NHW20) Sツーリング 1500ccハイブリッド CVT FF

燃費向上率:平均23km/Lが0.5km/Lほど向上

満足度:95点

使用感等:いわゆるコンデンサー系のもので、プリウスの場合はシガーソケットに入れても補機バッテリーの活性化になると思うので通常のガソリン車よりは効果が薄いはず。

しかし、エンジン、ハイブリッド走行ともに何となく軽くなった感じがあり、効果が全くないわけではなく、しかも880円という低価格であれば何等文句はない商品です。

バッテリー直結タイプもありますので、普通のガソリン車であればもっと効果を体感できるのでは?と思います。

これほど安くて効果を実感できるのであれば文句なしだと思います。皆さんもぜひ。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2014年02月13日

フォトナイザー

商品名:フォトナイザー

メーカー:株式会社三幸産業

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2006年式 ホンダ フィット DBA-GD1 AT 2WD

燃費向上率:燃費アップは無し

満足度:80点

使用感等:燃費アップは感じられなかった。

しかし、付けてから低速トルクが良くなった。

さらにエンジン音も静かになった。

燃費アップがあれば100点だった。

手軽に付けられて効果のあるいい商品だ。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2013年08月05日

MINICON

商品名:MINICON

メーカー:Siecle/シエクル

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:2013年式 トヨタ ヴェルファイア ハイブリット X

燃費向上率:平均12.6km/Lが15.8km/Lに向上。25%燃費が向上

満足度:100点

使用感等:使い方:エアーフローセンサーに装着

パワー:レスポンスとエコの二つのモードがあります。

二つのモードとも、純正マップに味付けをしているらしく、純正マップ機能を生かしながらエコ曲線となっているようです。

レスポンスモードは、低回転の発進時は純正マップのまま。エコモードは、発進時からエコ設定省エネ曲線になっているとのことです。

カーショップでフェアーをしていたのでメーカさんに確認しました。

レスポンスモードは、全体的にトルクをかんじます。エコモードは、車が重く感じます。

結果、エコモードの場合、アクセルを踏みこむことになります。

メーカ推奨はレスポンスモードです。

燃費は、装着前12.6km/L、レスポンスモード:13.6km/L、エコモード:15.8km/L。

フィーリング:レスポンスモードは、トルクが増えた分、アクセル操作がやさしくなりすぐにスピードにのれます。(現在はエコモード)

コストパフォーマンス:モード切替はもう少し多いといいとは思います。

頻繁に切り替えるものでもないので実用性は高く、エコ運転重視の人向けだと思います。

静寂性:変化なし。」

現在は、もたつき感を解消したのでエコモードで使用しています。(エコモード使用時の記録)

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2013年05月11日

コパスリップ

商品名:コパスリップ

メーカー:イギリス モリスリップ社

購入方法:インターネット通販

愛車情報:2003年式 スズキ スカイウェイブ リミテッド 400cc バイク

燃費向上率:平均30km/Lが34km/Lに向上

満足度:100点

使用感等:燃費はゴールデンウィークでのロングツーリングで一日走り続けた結果なので悪しからず。

バッテリーの電極、プラグなどに塗布。

フィーリングなどはそこまで変わらなかったけれど、前回の給油に比べて格段の燃費に。

まあ、カタログ燃費の数値なので電気系が弱っていたのが、グリスにより回復したということかもしれないかと。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2013年04月03日

フォトナイザー

商品名:フォトナイザー

メーカー:株式会社三幸産業

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2006年式 トヨタ カルディナ 2000ZT FF

燃費向上率:13,2km/Lが13.6km/Lに向上。約4%よくなりました。

満足度:95点

使用感等:燃費一番プレゼントありがとうございます。

当選してから商品が来るのを待ちわびてました。

取り付け後最初のエンジン始動してからのアイドリングが、いつもより早く暖気ができたような気がした。

走り出してからはいつもよりスルスルと前に進む感じで、アクセルを少ししか踏まなくてよかった。

途中から雨になりワイパーつけた時に、以前とは違うキビキビとした動きで、こんな所にも効果があるんだと思いました。

息子を会社まで送っていた時に、息子がエンジン音が静かと感心していた。

色々なグッズを取り付けているのに、まだまだ効果があるのには正直驚きました。

バッテリーに装着するだけで、ここまで効果があるのは不思議な感じがします。

大変いい商品と思います。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2013年03月27日

ウルトラパワーアース

商品名:ウルトラパワーアース

メーカー:永井電子

購入方法:インターネット通販

愛車情報:ホンダ インテグラ DC5 前期 NA 6MT FF

燃費向上率:変化なし

満足度:80点

使用感等:スロットルボディ整備前に燃費改善を期待して取り付けました。

その時は特に燃費改善はしなかったけれど、低速トルクが確実に向上しました。

ただ、車種別専用品のため多少割高だったのと、ちょっとアースケーブルとしては細いような気がするので減点。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2012年11月04日

フューエルバンクEVOII

商品名:フューエルバンクEVOII

メーカー:株式会社バッファロー

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:トヨタ ノア X Lセレクション 2000cc 2WD

燃費向上率:16.9km/Lが16.8km/Lほぼ変化なし

満足度:80点

使用感等:バッテリーマイナス端子と、ボディーを接続(ボディーアース)します。

電気的ノイズ(静電気)の除去、中和をするとのこと。

接続は、少し車を触った事がある人なら何の問題も無いでしょう。

初めてでも、バッテリーのマイナスやボディーアースの意味が分かる人なら、後はネジが締められれば大丈夫。

装着後のフィーリングは特に大きくありませんが、オーディオの音質改善と、燃料オン・オフ時のショックが小さくなったような気がします。

また、しばらくして感じる点として、中速走行時の車の軽さといいますか、より少ないアクセル開度で車が進んでいきます。

上記の燃費向上率ですが、装着前が山陽道主体、装着後は中国道が主体なので、後者の方が不利な感がありますので、数値的には低くても同等以上と考えています。

また、正確な比較データでは無いですが、自宅から免許センター往復の国道二号線約80kmの走行では、車載燃費計が20.2km/Lを記録しましたので、60km/h程度での走行ではかなりいい数値がでました。

先に記載したように、車が軽く、瞬間燃費で20km/L超での走行が続きます。

プレゼント規定により一旦3ヶ月での結果を投稿しますが、メーカー様の説明ではボディーアースよりもスロットルボディーの方が効果が高いとされていますし、バッテリー装着系アイテムとしてコンデンサチューンとの併用はどうなのか?など、まだまだテストは継続していきます。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2012年10月24日

アーシングケーブル

商品名:アーシングケーブル

メーカー:エーモン工業

購入方法:ホームセンターで購入

愛車情報:2005年 スバル レガシィ 2.0GT 5MT 4WD

燃費向上率:平均9.0km/Lが10.2km/L約13%燃費が向上

満足度:100点

使用感等:暫く燃費向上系のパーツの取付けをしていなかったので、ホームセンターへ行った時衝動買いでエーモンのアーシングケーブルを大量に買い込んでしまいました(笑)

なかなか取付けする暇が無かったのですが、先日の休みの日に朝からアーシング取付けをしました。

元々数本アーシングはしていたのですが、今回すべて取り外し、バッテリーのマイナス端子も取り外しリセット、じっくりと時間をかけて取付けしました。

ヘッド周り、スロットル周り、オルタネータ周り、インテーク周り、ストラット周り、パルクヘッド周り、ラジエータ周り、ヘッドライト周り、ボンネットステーに、これと合わせて平編みのケーブルもマフラー出口と、中間タイコ是後、触媒前後に取付けました。

そこでバッテリーマイナス端子をセット。

まずはアイドリングが静かに安定していて、いつもよりマフラーからの水が多く出ています!おお〜と思いながら試運転へ。

マニュアルだからあまり効果が体感しにくいかなと思っていたのですが、これは素晴らしいです!

アクセルのツキがほんと良くなり、ガバッとアクセルを開けた時のトルク感が若干ではありますが増して、シフトアップ後の回転の落ち込みが殆ど無くなった感じです。

下から上までの加速の段付き感も和らいだ気がします。

以前アーシングした時の感動より遙かに感激しております。

勿論時間が経過すれば慣れちゃうんでしょうが、燃費もアーシング後3回計測して全て10km/L台に入っております。

まぁ乗り方次第で違いはあるんでしょうが、今のところ落ち込んでなく良い感じです。

ボンネットアースも室内のエンジン音のこもりが減ったような気がします。

今回アーシングのみの作業でしたが大収穫でした。

レガシイ乗りの方、暇があったら是非アーシングの見直しをオススメします。

ちゃんとした箇所に設置すると走りがガラッと変わります。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2012年08月15日

フューエルバンクEVOII

商品名:フューエルバンクEVOII

メーカー:株式会社 バッファロー

購入方法:燃費一番プレゼント当選ありがとうございました。

愛車情報:1998年式 ホンダ オデッセイ E-RA1

燃費向上率:計測中

満足度:80点

使用感等:今回フューエルバンクEVOIIをスロットルボデーに装着してみました。

昨日50km程走行してみました。

エンジンの回転がややなめらかになりトルクが少々増したような感じで、特に坂道では低速のトルク感アップを体感できました。

取り付け場所を変えれば、また違った効果があると思います。

燃費については計測中なのでまだ何とも言えませんが、明らかにいつもよりガソリンメーターが減るのが遅いです。

まだ取り付けたばかりなので期待してます。

posted by スーパーてつ at 06:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2012年08月06日

ecoLine

商品名:ecoLine

メーカー:GoodSmile

購入方法:楽天

愛車情報:1998年式 ホンダ オデッセイ 2300cc NA 4AT 4WD

燃費向上率:平均11km/Lが11km/Lのまま。変わらず。

満足度:70点

使用感等:これまでのび〜太12Vを使用していたが、3年以上経過したので、インターネットで見つけたeco Lineに取り替えました。

結論から言うと燃費に変化はありませんでした。

ただ、加速が前より若干良くなった感じです。

アクセルを踏むと音がするのが特徴です。

何もつけていない状態と比較していないので、なんとも言えませんが、のび〜太と同程度の性能と言ってよいと思います。

正直もっと多くを期待していたので残念でした。

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2012年05月26日

パワーエモーション

商品名:パワーエモーション

メーカー:メガカスタマイズ

購入方法:インターネット通販で購入

愛車情報:1999年式 マツダ MPV スポーツパッケージ AT FF

燃費向上率:平均10.5km/Lが11km/Lに向上。約4.8%燃費が向上

満足度:100点

使用感等:通常はシガーソケットに挿入しますが、効率を考えてバッ直からリレー経由でのACC電源へ接続しました。

車が軽くなったという感触はあまりないのですが、とにかく低中速での巡航時の瞬間燃費が向上しています。

少ないアクセル開度で速度が稼げます。

不思議な感触ですが、効果は凄いと思います。

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2012年05月02日

フューエルバンク EVOII

商品名:フューエルバンク EVOII

メーカー:バッファロー

購入方法:スーパーオートバックスにて購入

愛車情報:1997年式 ホンダ オデッセイ(RA1) M サンシャインルーフ

燃費向上率:平均6.5km/L→平均7.2km/Lに向上

満足度:80点

使用感等:取り付けは非常に簡単で楽でした。

取付後、低回転域でのトルクアップが体感できました。

一月もすれば慣れてしまいますが・・・

無駄なアクセルワークも減り、多少燃費も改善されました。

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2012年04月21日

鉛バッテリー活性化装置 e-Power

商品名:鉛バッテリー活性化装置 e-Power

メーカー:(株)福徳

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン 1800cc 2WD

燃費向上率:平均12.0km/Lが12.0km/L変化なし。

満足度:30点

使用感等:まずは本文より、鉛バッテリーの劣化を防いで寿命を延長し地球環境の保全にも貢献する環境商品です。

e-Powerは、バッテリーの性能劣化を促進させる最大の原因であるサルフェーション減少によって電極板に付着した硫酸鉛を、特殊なパルス波を充電時・放電時のいずれにも流すことによって表面から徐々に微粒子状に分解して電解液中に戻すシステムです。

これにより、電極板を損傷させることなく、電極板のクリーニングと電解液の活性化を図ることを可能にしました。

バッテリーを本来の容量まで回復・維持させて寿命を延長すれば、廃棄量の減少へと繋がり、地球環境を守ることができます。

購入後、バッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけなのですぐに取り付けてみました。

走行、燃費については変化はありません、バッテリーが長持ちすればいいと思い取り付けていましたが、予想外に電気を消費するようで、2週間エンジンをかけないでいたらバッテリーが上がってしまいましたので外してしまいました。

外してからはバッテリーは上がっていません。

後で知りましたがほかの似たような製品は、13V以上でないと電源が入らない構造になっているので、エンジンOFFでは電力を食いませんが、こちらの製品は常時ONになっているみたいです。

私は休日ぐらいしか車に乗りませんので、毎日乗られる方でしたらバッテリーも上がらずパルスを除去してくれるかもしれません。

値段も他のものに比べるとかなり安かったので仕方ないと思いますが、バッテリーが上がってしまいましたので30点としました。

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2012年02月17日

疾るんですF950

商品名:疾るんですF950

メーカー:ロッサム

購入方法:ヤフオクで購入

愛車情報:2004年式 ルノー ルーテシア RXT 1400cc 4AT FF

燃費向上率:10.5km/Lが11km/L

満足度:50点

使用感等:燃費に関しては誤差の範囲で特に向上した気はしません。

ガソリン代の差額で商品代の元は取れないかな・・・。

ただ、電圧は確かに安定していると思います。

雨の夜でもライトの照度低下は感じません。

電装品がてんこ盛りの車両には、燃費向上に効果があるかもしれません。

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2012年02月13日

プラズマダイレクト

商品名:プラズマダイレクト

メーカー:有限会社 OKADA PROJECTS(オカダ プロジェクツ)

購入方法:販売店で購入

愛車情報:2007年式 スズキ スイフトスポーツ 1600cc 5MT

燃費向上率:13.0km/Lが14.0km/Lに向上

満足度:90点

使用感等:確実にトルクアップしました。

取り付け前は、こまめにシフトチェンジしなければいけなかったのが、かなり楽が出来る様になりました。

バイクで言ったら、2ストから4ストに乗り換えた感じ。

ただ価格が高いのが難点!!

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2012年02月08日

アースケーブル

商品名:アースケーブル

メーカー:エーモン工業

購入方法:カー用品店で購入

愛車情報:2002年 三菱 デリカ スペースギア シャモニー 3000cc AT パートタイム四輪駆動

燃費向上率:6.8km/Lが7.0km/Lに向上

満足度:80点

使用感等:エンジンのレスポンスが良くなり、アクセルを無駄に踏み込むことが少なくなった。

商品の効果が直接あるとは言い切れないが、間接的な効果としては、効果があったと思います。

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2012年02月04日

極アーシング

商品名:極アーシング

メーカー:アースモンスター

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2006年式 トヨタ ポルテ 1.5 150r 1500cc

燃費向上率:平均10.5km/Lが11.2km/Lに向上

満足度:90点

使用感等:自分の車に装着していたので、妻の車にも装着しました。

価格はネット販売で9,800円と少々高めですが、専用設計なので、説明書どおりの場所に装着するだけなので30分ほどで装着できました。

装着前は発進時にもたつきがありストレスになっていたのですが、装着後はそのもたつきが無くなり、スムーズに進んでくれます。

燃費に関しましてですが、装着後、500kmほど走行したのですが、多少向上が見られました。

ガソリンの値段が上がっている今、少しでも燃費向上を考えられている方にはオススメです。

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2012年01月09日

DIS

商品名:DIS

メーカー:LASTSTASION

購入方法:ネット通販

愛車情報:2010年式 ホンダ オデッセイ アブソルート RB3 2400cc NA AT FF

燃費向上率:平均8.0km/Lが8.8km/Lに向上。約10%燃費が向上

満足度:100点

使用感等:通勤が片道15kmで道中ほぼ渋滞という状態なので、なかなか燃費が良くなくてどうにか燃費向上させるべく、第一弾ししてDISを取付けました。

まだ取付けてから日が浅いので、詳しい結果が出ていませんが、今のところ燃費・フィーリングともにいい感じです。

今後、継続して効果が出てくれることを期待したいと思います。

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2011年10月11日

IGNITE VSD Alpha CI

商品名:IGNITE VSD Alpha CI

メーカー:TMワークス

購入方法:近くのABにて

愛車情報:2008年式 日産 ノート 1500cc CVT 前輪駆動

燃費向上率:0.3km/L程度の向上

満足度:100点

使用感等:他の車で「効果」については確認済みだったので、1500ccのノートにも付けてみました。

一番体感できるのはやはり「トルクアップ」で、アクセルの踏み始めから盛り上がる感じが体感できます。

高速道ではそのトルク感もあまり体感できなくなりますが、いつもより踏み込まなくても一定速度が得られるので、気を付けていれば燃費の向上も期待できます。

12Vを16Vに電圧が上がっているので、これまで燃焼室内で燃えずに排気されていた燃料の完全燃焼が体感できるのでお勧めできますね。

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2011年08月13日

ホットイナズマポケットスーパー

商品名:ホットイナズマポケットスーパー

メーカー:株式会社 サン自動車工業

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:スズキ カプチーノ 660cc ターボ 5MT FR

燃費向上率:平均14.5km/Lが15.2km/Lに向上

満足度:80点

使用感等:サン自動車から出てるホットイナズマポケットスーパーを試してみました。

取り付けは誰にでも簡単に付けれるシガーソケットに挿すだけです。30秒で取り付けられます。

気になる効果は取り付けてから、音楽が綺麗に聞こえるようになりました!

それとバッテリーもそろそろ交換時期だったんですが、バッテリーがまだまだ使えてバッテリーの寿命も伸びました。

また燃費の方も、0.7km/L伸びたので、これは効果出たんじゃないかなと思いました。

ただ、値段が高めで、もう少し安ければいいと思いました。

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2011年04月20日

D.I.S

商品名:D.I.S

メーカー:LAST STATION

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2008年式 トヨタ アルファード 350S

燃費向上率:平均7.5km/Lが8.0km/Lに向上。6.7%燃費が向上

満足度:80点

使用感等:D.I.Sの価格は12,000円くらいで購入したのですが燃費が6.7%向上しているので、私は月平均2,000kmほど走りますが、この燃費向上率でいきますと約30L/月ほど削減することになり、ハイオク150円/Lで計算すると4,500円/月コスト削減が出来ました。

よって約3ヶ月でもとが取れるので、非常にコストパフォーマンスが高いと思います。

エンジンフィーリングについてはあまり変化したようには感じませんでしたが、燃費向上アイテムとしてみれば役割としては十分かと思います。

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2011年03月04日

ULTIMATE極

商品名:ULTIMATE極

メーカー:アースモンスター

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:2000年式 マツダ プレマシー Gパッケージ 1800cc NA 4AT FF

燃費向上率:9.2km/Lが11.0km/L

満足度:100点

使用感等:取り付けに関しては、車種ごとの写真付説明書+ケーブルにNoが書かれているので、工具さえあれば30分程度で誰でも取付けできると思います。

取付後の感想としては、アイドリングの安定・低速トルクの上昇が若干ですが感じられました。

乗っているプレマシー(CP8W)は元々4ATのため、120km/hで3000回転と燃費には優しくない車ですが、取付後は燃費が落ちることなくカタログスペックに近い数値を出してくれます。

13年落ちの車で、11.0km/L前後の燃費が出るので費用対効果は抜群です。

14φのケーブルもボンネット開けると存在感をかもし出してて、Goodです。

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2011年02月27日

フューエルバンク EVOII

商品名:フューエルバンク EVOII

メーカー:バッファロー

購入方法:インターネットオークションで購入

愛車情報:2005年式 ロータス エリーゼ 111R

燃費向上率:12.0km/L→12.0km/L特に変化なし

満足度:75点

使用感等:バッテリーのマイナスとスロットルボディに配線。

長さが足らないので、車側に穴あけ加工が必要です。

カムの切換り手前(6000rpm前後)のトルクの落ち込みが若干減った感じがある。

宣伝ほどの絶大な効果は感じられない。

FRP+アルミの接着で出来たアーシングポイントの少ない車なので、単にアーシングケーブルでも同様の効果があったかもしれない。

posted by スーパーてつ at 07:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2011年02月06日

DIS

商品名:DIS

メーカー:ラストステーション

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2004年式 ホンダ ライフ F ターボ 660cc 4AT

燃費向上率:平均13.9km/Lから平均14.7km/Lに向上

満足度:85点

使用感等:ラストステーションのDIS取付は、配線に加工が必要ですので皆さんは、ショップにお願いした方がいいと思います。

私は、車の電気知識があるので自分で取付ました。ライフは点火6本加工します。(約30分)

取付後は、点火のノイズが減ったのか、ターボが立ち上がり早くなりました。

燃費については、アクセルを踏む時間と角度が減ったので結構伸びました。

とても良い商品です。

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2011年02月03日

ULTIMATE極

商品名:ULTIMATE極

メーカー:アースモンスター

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:2000年式 マツダ プレマシー Gパッケージ 1800cc NA 4AT FF

燃費向上率:9.2km/Lが11.0km/L

満足度:100点

使用感等:車種毎の取り付け説明書(図入り)簡単に取り付けることができました。

カタログスペックに近い燃費になったので、満足です。

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2011年01月17日

DIS

商品名:DIS

メーカー:LAST STATION

購入方法:貴HPにてプレゼント当選

愛車情報:2009年式 スズキ ワゴンR スティングレー 660cc ターボ 4WD

燃費向上率:スタッドレスにて15km/L程が変化無し(600km程の結果から)

満足度:80点

使用感等:他車にも設置しましたが、そちらは燃費ダウンという結果でした。

同じ製品であってもNAと過給機付きの違いなのか?メーカーによる影響なのか?

こちらは変化まるっきりありませんでした。体感的にも、数値的にも?

車そのものはいろいろとグッズ施工していますので、バランス崩しダウンすると思っていましたので、それを加味すると向上しているのかな?

ECUのノイズ除去という事でしたので、それでけ影響していないか?

他の製品で既に解決済みなのか?不明であります・・・。

そういった意味では、私にはこの価格は正直高いと思われます。

スロコンの方が対価相当の効果が得られる気がします。

ただ、私みたいな特殊な仕様でなれければ、それなりに効果も期待していいのかもしれません・・・。もう少し安価であれば万人に勧められるのですが・・・。

まして施工がちと面倒ですので、この工賃も加味してほしいかな・・・と。

posted by スーパーてつ at 07:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2011年01月14日

DIS

商品名:DIS

メーカー:LAST STATION

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2009年式 マツダ デミオ DE3FS AT FF

燃費向上率:平均14.8km/Lが16.0km/Lに向上。

満足度:90点

使用感等:エンジンの回転がスムーズになったのを装着後すぐに体感出来ました。

一定速度ではアクセルを軽く踏み込むだけで進む感じです。

またアクセルの踏み込む量が減ったせいか、平均燃費も装着前より向上しました。

費用対効果抜群の商品です。

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2011年01月12日

DIS(6気筒用)

商品名:DIS(6気筒用)

メーカー:ラストステーション

購入方法:燃費一番でのプレゼント当選です

愛車情報:2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4AT 4WD

燃費向上率:変化無し

満足度:85点

使用感等:ECUのダイレクトイグニション出力へ並列接続するだけですが、狭く配線が多い場所なので初心者向けではないかもしれません。トータルで7本配線接続が必要です。

本体はマッチ箱より小さいくらいのサイズです。

今回は3気筒のライフですか、i-Dsiのためプラグが2本/気筒のため6気筒用を選択。

まず、出足は確かに良くなっております。

ゼロ発進からの速度上昇はよくなってますね。

また、変速ショックが減ってます。

これは点火系の強化で、AT内部クラッチ断続時の失火が減ったためかもしれません。

ぶん回したときは低回転域ほどの変化は見られませんでした。

燃費に関しては変化がほぼゼロ、という結果ですが、この辺はECUの学習やドライバー側の習熟が進めば、伸ばせるような感触を得ていますので仮評価、とさせてください。

マイナスポイントは装着の難度が高いというか、DIYできる出来ないが分かれそうなこと。

また、真冬の屋外で作業したので車輌側ハーネスが異様に硬く、カッターでは配線被覆を剥げず半田ごてで溶解させて接続したほどです。

この辺はDIYの方は要注意ですね。

できればカプラーオンのキットを用意してもらえれば敷居が低くなって来ると思います。

個人的にはDISのアースをショップ指定のアースではなく、ノイズの少ないボディアースポイントを見つけて落とせばまた違いがでるのではないか?と考えております。

この辺は春以降、作業しようと思ってます。

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2011年01月10日

IGNITE VSD Alpha CI

商品名:IGNITE VSD Alpha CI

メーカー:TM WORKS

購入方法:ショップにて

愛車情報:2010年式 アウディTT ロードスター 2000TFSIターボ 6Sトロニック

燃費向上率:1.0km/L前後の向上

満足度:100点満点

使用感等:前回「Ignite VSD Alpha 16V」という同じTM WORKSさんのものを付けてパワーアップを実感したのですが、今回この「Alpha CI」を追加すると「点火コイルへ更に安定した電力供給」「VSDシリーズの効果向上」あるということで、追加してみました。

結論から言いますと「大正解」です。特に極低速トルクが更にアップし、これまで感じていた「ターボが効きだすまでのトルク不足」のあるモッサリ感が消えました。

更に高速での高回転時の伸びにも余裕が感じられるようになり、排気量がアップしたかのような車になりました。(点火系を強化すると燃費にも効果が出るようで、おとなしく走ると1.0km/L前後のアップが出ました)

このCIを追加することで、バッテリーにも更に優しくなるという点にも魅力を感じました。

これまで色々なコンデンサーグッズを試してみましたが、それ以上の効果を感じます。

低速トルク不足を感じている方にはお勧めのグッズだと思いました。

posted by スーパーてつ at 07:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2011年01月07日

Ignite VSD alpha 16v

商品名:Ignite VSD alpha 16v

メーカー:T.M.WORKS

購入方法:ショップにて

愛車情報:2010年式 アウディ TT ロードスター 2000TFSIターボ 6Sトロニック

燃費向上率:燃費の変化はありませんでした。

満足度:100点満点

使用感等:点火コイルへの入力電圧を12Vから16Vに上げるもので、アクセルワークに対する反応が物凄く上がり、これまでの低速トルク不足が解消されました。

簡単に言うと、あまりアクセルを踏み込まないでもこれまでと同様のスピードが出るという感じで、物凄くスポーティーな感じを受けます。

点火のパワーがこれだけ上がれば(コンデンサーグッズは足元にも及ばない程の効きです)プラグの寿命がちょっと心配ですが、これはお勧めですね。

posted by スーパーてつ at 07:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2010年12月30日

プラグオン22倍タイプ(ブルーLED)

商品名:プラグオン22倍タイプ(ブルーLED)

メーカー:レッドニスモ

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2005年式 トヨタ ランクルプラド TX 2700cc 四輪駆動 4AT

燃費向上率:平均8.2km/Lが8.2km/Lと変わらず

満足度:60点

使用感等:プレゼントにより頂きました。ありがとうございます。

使用感としまして、冬になりスノータイヤへの交換を行いましたので判断できませんでした。

エンジン始動性向上が、あったように感じます。

いつもよりキーをまわすと、早く始動するようになりました。

また、カーオーディオの音質がよくなったような気がします。

音量を上げ出力が上がったため、ナビの画面が明るくなったり暗くなる(バッテリーの能力不足?)がありましたが、改善されています。

posted by スーパーてつ at 07:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2010年12月23日

DIS

商品名:DIS

メーカー:ラストステーション

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2005年式 ライフ F ターボ 660cc 4AT

燃費向上率:平均13.9km/Lから平均14.7km/Lに向上

満足度:85点

使用感等:コンピューターに配線加工で取付。(自分は電機系得意分野で半田付けしました。)

ワンタッチコネクタがあるともっと簡単に接続できますし、工賃が浮きます。

知識が無い方は、専門業者に頼んで取り付けた方がよいと思います。

感想は、ノイズが減って、ノッキングやハンチングが減りました。

とても良い商品です。

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2010年12月21日

DIS-4

商品名:DIS-4

メーカー:LAST STATION

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2005年式 ホンダ ステップワゴン RG1 2WD

燃費向上率:平均8.0km/Lが8.7km/Lに向上。

満足度:100点

使用感等:初めてプレゼントを頂き、とても嬉しかったです♪

商品は「何コレ?」ってくらい小さくて軽いです。

取り付けは主人が小一時間でやってくれました。同封の説明書がとても丁寧で分かり易かったそうです。

乗ってみた感想としましては、まずアイドリングが静かになったのを感じました。点火が安定したからでしょうか?

あと、アクセルのツキが良くなりました!これはとても良い変化でした☆

ステップは出だしが結構ダルいので、ついつい踏んでしまって燃費が悪化する傾向がある(巡航だと12km/L程度は余裕で走る)のですが、DISのおかげで走り出しが軽くなって、且つ加速が良くなったので、今までより踏まなくても走ります♪

これはオススメですね☆

主人が通勤車にも取り付けたいということで、近々注文する予定です。

いい物をプレゼント頂き、ありがとうございました。

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2010年12月12日

DIS-6

商品名:DIS-6

メーカー:ラストステーション

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2010年式 トヨタ ヴェルファイア 3.5Z PセレU 4WD

燃費向上率:平均4.9km/Lが5.0km/Lで約2%燃費が向上

満足度:75点

使用感等:(1) 坂道が多い近所の移動がメイン。スタッドレスタイヤ走行。

(2) 燃費は2%の向上ですが、加速、レンポンスが向上しました。

(3) エンジンの音が取付後のほうが大きく感じます。

(4) コストパフォーマンスは、燃費向上が2%であればもう少し安価なら、なお良いと思いますが、加速が良くなったのでトータルではまずまずと思います。

他の併用グッズ:ガナドール・コンバートルージュ・PBSマフラー


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2010年12月07日

X-POWER

商品名:X-POWER

メーカー:サン自動車工業

購入方法:インターネットオークションにて購入

愛車情報:2004年式 日産 プレサージュ U31

燃費向上率:平均9.5km/Lが9.7km/Lへへ向上。

満足度:80点

使用感等:エンジンスタート時のセル回りがスムーズになった。

また、アイドリング時安定と何より出足のもたつき感が多少よくなった。

コストパフォーマンスは若干高めだが、燃費も少しではあるが向上している。

エンジンルームの見栄えもよくなった!?

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2010年12月05日

DIS-6

商品名:DIS-6

メーカー:LAST STATION

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2010年式 トヨタ ヴェルファイア 3.5Z PセレII 4WD

燃費向上率:全て平均値ですが、近所の移動は取付前:4.9km/L、取付後5.0km/Lで優位差無し。高速+郊外の移動は取付前9.5km/Lから取付後9.2km/Lで4%ダウン。

満足度:70点

使用感等:条件=坂道多し、エアコン常時ONで風量1〜2程度、18inchスタッドレスタイヤ。

他のパーツ=ガナドール コンバートルージュ・PBSマフラー。

(1) マフラーだけの時よりも、トルク、パワーともに向上しているみたいで、更にもっさり感が軽減されています。車に詳しくない妻にも聞いてみたところ、加速が鋭くなったとの回答がありました。私も同感なのでやはりそうなのだと思います。ECOランプが消えるのが早くなりました。

(2) 燃費は平均値で近所の買い物レベルで取付前4.9km/Lから取付後5.0km/Lとあまり優位差がありませんでした。高速道路+郊外1〜2時間程度のドライブで取付前9.5km/Lから取付後9.2km/Lで4%ダウンしていました。

(3) トータル:燃費向上が目的ですが、アクセル操作への反応が更に向上したので満足度は高いです。もっとアクセル操作に集中するとより良い結果になるのかも知れませんが、加速が気持ち良くて思わずアクセルを踏んでしまいます。若干エンジン音が以前より弾けた感じになり、音量が増えている気がします。燃費だけ考えたら?ですが、しばらくこのまま様子見してみたいと思います。<全て私感です>

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2010年11月27日

DIS 4気筒用

商品名:DIS 4気筒用

メーカー:LAST STATION

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2005年式 ホンダ ライフ ターボ F-Diva CBA-JB7

燃費向上率:変化なし

満足度:80点

使用感等:10月22日に届きました。

私の車は3気筒ツインプラグなので、3気筒用か6気筒用が届くかと思っていたら、4気筒用で、配線は1本余らせてくださいとのことでした。

ツインプラグのフロント、リアどちらでもOKで、ECUの配線図も添付されていました。

私は装着例にもなっていたフロント側に取り付けました。

作業自体は、対応するECU配線を少し剥いて接続するだけですので、難易度は高くありません。

ECUの配線に手を加えるのに躊躇しない方には、たいしたことはないでしょう。

装着してから丸一ヶ月経ちましたので、レポートを送らせていただきます。

高速道路の長距離あり、街乗りあり、郊外走行ありでしたが、正直なところ、あまり体感はできませんでした。

また、何度か給油しましたが、燃費にも特に変化はないというか、以前の同じ条件の走行と同じ程度の燃費といった具合です。

ただ、はっきりとわかったのが、登坂時のトルクアップです。

装着以前より力強いエンジン音とトルクで、キックダウンもせずに坂を上って行きました。

それ以外の場面での、明確な効果が確認できなかったことが、残念です。

ネットでのレビュー記事では、かなり変化があった方もいらっしゃるようですので、個体差なのかもしれません。

点火系は同一車種であっても、車両の個体差が大きいと認識しています。

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2010年11月21日

サンダーアップ

商品名:サンダーアップ

メーカー:レミックス

購入方法:ホームセンターで購入

愛車情報:2008年式 日産 ティーダ 18G CVT FF

燃費向上率:平均13km/Lで変化無し

満足度:30点

使用感等:バッテリーの端子に共締めするだけなので、5分もあれば取り付け出来ました。

肝心の効果としては・・・。

取り付け後約半年経ちましたが、私に体感出来る程の効果はありませんでした。

燃費に関しても車載の燃費計の数値に変化が見られません。

パッケージには、色々いい事が書いてあるのですが・・・

試しに友人の軽自動車に取り付けてしばらく貸し出したのですが、効果分からないとの事でした。

まぁ取り付けて悪い事は無さそうだしバッテリー寿命が延びると書いてあるのでその事に期待し取り付けておきます。

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2010年11月18日

DIS

商品名:DIS

メーカー:ラストステーション

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2001年式 ホンダ ストリーム RN3 2000cc FF

燃費向上率:平均9.3km/Lが9.8km/Lに向上

満足度:100点

使用感等:コチラのサイトでプレゼントして頂きました。

やっと取り付けができましたので、感想を書きます。

ストリームの場合取付は、助手席足下にあるECUに取り付ける事になります。

半田にて固定しなければいけないのを除けば、そんなに難しくありません。

取り付けての感想はアイドリング数が落ち着き、エンジン音が静かになりました。

2000回転付近での伸びが非常に良く、踏み込まなくても坂を登っていきます。

その結果燃費が向上したのではないかと思います。

あんな小さなパーツで、ここまで変わるかと本当に驚きです!

アーシングを行うよりも全然効果がありますよ!

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2010年11月10日

DIS

商品名:DIS

メーカー:LASTSTATION

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2009年式 ホンダ ステップワゴン スパーダ RG1

燃費向上率:平均7.5km/L→8.5km/L

満足度:100点

使用感等:まず第一印象として、エンジンが全回転域でスムーズに回るようになりました。

少し寒い夜などにエンジンを始動して暖気無しで発進すると、今まではバラついた感じで回っていましたが、出だしからスムーズに回るようになりました。

中から高回転域でもレスポンスが良く、トルクが増えたような感覚で軽やかに加速していきます。

このDISの特性を活かして、今までより少ないアクセル開度で同じ加速をさせる走り方をすれば、間違いなく燃費は伸びます。

燃費狙いでなく、レスポンスが気になる方にもお薦めできるアイテムです。

取り付けは不器用な方は無理せず、LASTSTATIONやお店に任せた方が良いと思います。

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2010年09月25日

極アーシング 14sqキット

商品名:極アーシング 14sqキット

メーカー:アースモンスター

購入方法:インターネット通販

愛車情報:2005年式 トヨタ ポルテ CBA-NNP15 1500cc NA

燃費向上率:平均14km/Lが14.5km/Lに向上。

満足度:90点

使用感等:オークションで購入しました、他のアーシングに比べて値段がだいぶ高いですが、商品説明、配線の太さ、取付後の見た目を見てみて、これに決めました!

取り付けた感想ですが、元々燃費が悪い車ではなかったので、燃費自体はあまり変わりませんでしたが、エンジン始動時のアイドリングの安定と、アクセルを踏んだ時のフィーリングの良さには驚きました。

嫁の車なのですが、実際に嫁が乗った際もアクセルを軽く踏んだだけでスッと前に出てびっくりしたと言っていました。

車にまったく興味の無い嫁がたしかにかわったというほどなので、効果があるのだと思います。

ただはやり、アーシングにしてはだいぶ高いです!長く乗っていくつもりなので、このまま取り付けて今後に期待です。

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2010年07月05日

ブラックコイル C-90

商品名:ブラックコイル C-90

メーカー:和光テクニカル

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:1995年式 ホンダ ビート VerZ 660cc

燃費向上率:18.0km/L→18.0km/L

満足度:80点

使用感等:オカルトでは無く、昔からあるチューンアップ商品です。

取り付けは、純正の抵抗値を計測して抵抗器を選択しなければなりませんが、コイルが大きくなり電流強化されるため、エンジンの回転フィール、トルクなどの効率が良くなり燃費にも貢献していると思っています。

今回の燃費計測は、フィーリング変化も同時に確認しているので、市街地をあえて5速ホールドで低回転走行とか7000rpm以上のレスポンス、上り坂でのトルク変化、定速走行時の違いなど条件は悪いと思っていますので、燃費が落ち込まなかったのは機能向上の証拠だと思います。

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ブラックコイル C-90

商品名:ブラックコイル C-90

メーカー:和光テクニカル

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:1995年式 ホンダ ビート VerZ 660cc

燃費向上率:18.0km/L→18.0km/L

満足度:80点

使用感等:オカルトでは無く、昔からあるチューンアップ商品です。

取り付けは、純正の抵抗値を計測して抵抗器を選択しなければなりませんが、コイルが大きくなり電流強化されるため、エンジンの回転フィール、トルクなどの効率が良くなり燃費にも貢献していると思っています。

今回の燃費計測は、フィーリング変化も同時に確認しているので、市街地をあえて5速ホールドで低回転走行とか7000rpm以上のレスポンス、上り坂でのトルク変化、定速走行時の違いなど条件は悪いと思っていますので、燃費が落ち込まなかったのは機能向上の証拠だと思います。

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2010年06月23日

アーシングケーブル

商品名:アーシングケーブル

メーカー:エーモン

購入方法:ディスカウントショップで購入

愛車情報:2006年式 日産 モコ 660cc

燃費向上率:平均12.5km/Lが13.2km/Lに向上。約5%燃費が向上

満足度:90点

使用感等:アーシングは新車時に装着しても大きな効果は望めないと聞いていましたので、4年経過した時点で装着しました。

装着箇所は定番であるエンジンヘッド部及びバルクヘッド2箇所に装着しました。

又、装着したことによるノイズも考慮し、両側に汎用のノイズフィルターを装着。

装着当初は若干低速トルクが増した感だけでしたが、ECUが学習した100Km程度走行してからはエンジンも静かになったようです。

標準で装着されている燃費計での燃費も確実にアップしており、トルクアップによりアクセルの開度が少なくなったことによるものと思われます。

アーシングについては賛否両論ありますが、費用対効果を加味すれば安いものと思います。

バッテリーの寿命にも影響するとも言われていますので、今後様子を見ます。

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アーシングケーブル

商品名:アーシングケーブル

メーカー:エーモン

購入方法:ディスカウントショップで購入

愛車情報:2006年式 日産 モコ 660cc

燃費向上率:平均12.5km/Lが13.2km/Lに向上。約5%燃費が向上

満足度:90点

使用感等:アーシングは新車時に装着しても大きな効果は望めないと聞いていましたので、4年経過した時点で装着しました。

装着箇所は定番であるエンジンヘッド部及びバルクヘッド2箇所に装着しました。

又、装着したことによるノイズも考慮し、両側に汎用のノイズフィルターを装着。

装着当初は若干低速トルクが増した感だけでしたが、ECUが学習した100Km程度走行してからはエンジンも静かになったようです。

標準で装着されている燃費計での燃費も確実にアップしており、トルクアップによりアクセルの開度が少なくなったことによるものと思われます。

アーシングについては賛否両論ありますが、費用対効果を加味すれば安いものと思います。

バッテリーの寿命にも影響するとも言われていますので、今後様子を見ます。

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2010年05月22日

ハイパワーアーシングケーブル

商品名:ハイパワーアーシングケーブル

メーカー:セイワ

購入方法:ディスカウントショップにて

愛車情報:2006年式 トヨタ シエンタ 2WD 1600cc CVT

燃費向上率:???

満足度:70点

使用感等:バッテリーのマイナス端子とオルタネーター、シリンダーヘッド上部と2箇所アーシングしてみました。

乗った感じは、僅かではありますがレスポンスが上がったような気がします。

ヘッドライトも少し明るくなったような感じです。

機械音痴の私でもできる簡単な作業です。

費用も2,000円以下で出来るので、お手軽でした。

ぜひ、アーシングはしてみる価値有りです。

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2010年05月09日

パワーシフト

商品名:パワーシフト

メーカー:リッツ

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2001年式 日産 プリメーラワゴン W20L 2000cc CVT FF

燃費向上率:変化なし

満足度:50点

使用感等:当選させていただきありがとうございます。

商品が届き次第早速シガライターソケットに差込ました。

1ヶ月たちましたがコレといった変化がありません。

しいて言えば、オーディオの音が心なしかクリアになったくらいです。

スーパーヒューズの時は、はっきりとエンジンが静かになったのですが、残念な結果になってしまいました。

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2010年05月02日

V-CAPA

商品名:V-CAPA

メーカー:PIVOT

購入方法:インターネットオークション

愛車情報:2009年式 日産 マーチ 1200 FF AT

燃費向上率:平均10.0km/Lが11.0km/L約10%燃費が向上

満足度:80点

使用感等:電機系が無知なので、取りあえずシガーソケットに接続しました。

エンジンの掛かりが良くなり、エンジンのレスポンスが良くなりました。

街中メインで使用しておりますので、スゥーッと走りが軽くなり満足してます。

アクセルを踏む量が少なくなったのが燃費に繋がったのかも知れません。

CDの音も若干ではありますが、低音が力強くなりメリハリが効くようになりました。

勿論、デジタルのボルトメーターが付いているので走りながら、バッテリーの電圧チェックも目安にもなり一石二鳥です。

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2010年04月18日

エコピュア12

商品名:エコピュア12

メーカー:(株)アールス

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:2006年式 トヨタ シエンタ 2WD 1600cc CVT

燃費向上率:15.1km/L→15.7km/L

満足度:85点

使用感等:何といっても取り付けが簡単。

バッテリーのプラス端子マイナス端子にエコピュアを繋ぐだけ。

機械音痴な人でも簡単です。

バッテリーの寿命も延ばし燃費も向上。


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2010年04月16日

リッツ パワーシフト(12V)

商品名:リッツ パワーシフト(12V)

メーカー:リッツ

購入方法:燃費一番プレゼント

愛車情報:1997年式 トヨタ ランクル80 VX-LTD 4500ccガソリン 4AT

燃費向上率:通勤使用平均4.8km/Lが5.6km/Lに向上。約17%燃費が向上

満足度:100点満点

使用感等:なんということでしょう!もっと早くこの商品に出会いたかったです!

シガーライターに刺すだけの手軽さで、燃費向上もさることながら、アクセルの足付と中速域のトルク向上も体感しております。

アクセルを踏んだ瞬間の足付きの良さは、マイクロロン処理車と未処理さの違いのような感覚です。

ランクル80の1FZガソリンエンジンの弱点の3000回転手前のトルクの谷間のようなタルイ中速域も、通勤街乗りではよくある速度域なのですが、アクセルに足を添える程度での走りがハッキリと頼もしくなりました。

意外な所でアナログ受信のテレビ放送の映りが良くなりました。

アンテナは同じ長さで通勤路も同じなので、著しい向上に驚いております。

私は通勤街乗りばかりで遠出を殆どしないので、長距離燃費が楽しみです!

本当にありがとうございました!!

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2010年03月30日

エコ・リフレ(ECO REFRE)

商品名:エコ・リフレ(ECO REFRE)

メーカー:レミックス(REMIX)

購入方法:ディスカウントショップにて

愛車情報:2006年式 トヨタ シエンタ 2WD 1600cc CVT

燃費向上率:16.9km/Lに向上。

満足度:55点

使用感等:効能:アイドレイング安定・スロットルレスポンス向上・オーディオの音質向上・車内の消臭効果とありました。

しかし、一般道・高速道走行してみましたが、それほど目立った効果はありませんでした。

もう少し乗ってみて試したいと思います。

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2010年03月28日

リッツパワーシフト(12V用)

商品名:リッツパワーシフト(12V用)

メーカー:Ritz

購入方法:燃費一番プレゼント

燃費向上率:平均14.5km/Lが15.2km/Lにアップ。約5%アップ

愛車情報:2005年式 日産 ティーダ AXIS 1500cc

満足度:100点

使用感等:2月度の燃費一番プレゼントに当選したものです。どうもありがとうございました。

シガーライター部に差し込むだけの簡単装着のもので、他に何もする必要はありません。

装着後すぐに感じたのは、低速トルクがアップしたように感じられたのと、減速時のCVT特有のギクシャク感が緩和されました。

また、燃費測定は定期的に行っている場所で、高速高速6割、一般道4割時のものであり明らかにアップしています。(約400kmの距離です)

高速走行では3000回転からのこもったエンジン音が緩和され、ジェントルな感じになったと同時にエンジンの回りもスムーズになったようです。

燃費アップ率を考慮すれば、価格的にもリーズナブルな一品と言えるでしょう。

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2010年03月16日

フューエルバンクEVOU

商品名:フューエルバンクEVOU

メーカー:株式会社バッファロー

購入方法:オークションで購入

愛車情報:1998年式 三菱 エクリプス 2000cc ターボ 4AT FF

燃費向上率:8.7km/L→8.7km/L、変化なし

満足度:50点

使用感等:1個目のフューエルバンクより延長する形で接続しました。

低速トルクが増した感じがしました。

結果的に数字には表れていないのですが、街乗りが楽になりました。

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2010年03月06日

カミナリシガーソケットタイプ

商品名:カミナリシガーソケットタイプ

メーカー:嶋田電装

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2006年式 日産 モコ 660cc

燃費向上率:平均12km/Lが12.5km/Lに向上。約4%燃費が向上

満足度:90点

使用感等:シガーソケットに差し込むだけの簡単装着のものです。

まず第一印象は、カーオーディオの音質のメリハリがついたのとアクセルレスポンスが良くなったことです。

また、今までは坂道でアクセルをかなり踏み込んでいたのが、抑えても良くなりました。

今までの慣れでアクセルを踏んでしまうとダメです。

妻が主に使用しているので特に気にせず運転しているにもかかわらず燃費upしており、費用対効果を考えればリーズナブル価格です。
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2010年03月02日

カミナリシガーソケットタイプ

商品名:カミナリシガーソケットタイプ

メーカー:嶋田電装

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2006年式 日産 モコ 660cc

燃費向上率:平均12km/Lが12.5km/Lに向上。約4%燃費が向上

満足度:90点

使用感等:シガーソケットに差し込むだけの簡単装着のものです。

まず第一印象は、カーオーディオの音質のメリハリがついたのとアクセルレスポンスが良くなったことです。

また、今までは坂道でアクセルをかなり踏み込んでいたのが、抑えても良くなりました。

今までの慣れでアクセルを踏んでしまうとダメです。

妻が主に使用しているので特に気にせず運転しているにもかかわらず燃費upしており、費用対効果を考えればリーズナブル価格です。
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2010年01月02日

プラズマグラウンド

商品名:プラズマグラウンド

メーカー:OKADAプロジェクト

購入方法:ショップで購入

愛車情報:BMW アルピナ B3S

燃費向上率:平均6.8km/Lが7.4km/Lに向上。約10%燃費が向上

満足度:90点

使用感等:装着後すぐに体感できました。

私の車のエンジンは高回転が得意なので、低速走行時にはゴロゴロ音が出がちだったのですが、これがかなり軽減されました。

低速トルクが明らかに増した感じです。

無理に回して走る必要がなくなったこともあり、燃費が向上しました。

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プラズマグラウンド

商品名:プラズマグラウンド

メーカー:OKADAプロジェクト

購入方法:ショップで購入

愛車情報:BMW アルピナ B3S

燃費向上率:平均6.8km/Lが7.4km/Lに向上。約10%燃費が向上

満足度:90点

使用感等:装着後すぐに体感できました。

私の車のエンジンは高回転が得意なので、低速走行時にはゴロゴロ音が出がちだったのですが、これがかなり軽減されました。

低速トルクが明らかに増した感じです。

無理に回して走る必要がなくなったこともあり、燃費が向上しました。

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2009年12月30日

エコピュア12

商品名:エコピュア12

メーカー:エルマ

購入方法:インターネットから入手

愛車情報:1998年式 トヨタ ビスタアルデオ 1800cc ガソリン

燃費向上率:平均8.7km/Lが9km/Lに向上

満足度:90点

使用感等:バッテリーの始動性が落ちてきたので、今後のことを考えて使用しました。

接続後、すぐに体感できたのは、やはり、エンジン始動性です。

最近、急に朝が寒くなってきましたが、エンジン始動性は装着前より明らかに快調となっています。

バッテリーが快調となり、気持ちですがエンジンパワーもUPした感じもしています。

特に加速する際に感じています。

かなり満足できた商品です。

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2009年12月13日

8SQケーブル

商品名:8SQケーブル

メーカー:エーモン

購入方法:イエローハット

愛車情報:2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4wd 2000cc

燃費向上率:平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上

満足度:100点

使用感等:スロットルとプラグのアースを行いました。

燃費向上より、出足のトルクが欲しく装着。

狙いのとおり、トルクが増え、燃費も若干向上

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2009年11月27日

エレクトレック−スムーザー 通常価格9,800円が2,980円!

先日 メルマガ読者様から、エレクトレック−スムーザー について問い合わせがありました。

「エレクトレック−スムーザー?」

「えっ?それ何?」


調べてみると、バッテリーのプラスとマイナスに接続するコンデンサーチューンの製品のようです。



商品の説明には、

(1) 取り付けは簡単です。(バッテリーへ+−に付けるのみです)
(2) 安価でしっかりした性能を発揮させ、トルクUP・馬力UP・燃費UPを実現しました。
(3) 高い耐久性を維持させながら、性能を発揮させることに重点をおきました。
(4) サーキット走行ではタイム短縮で他車よりも速く走行でき、一般道では燃費UP夜間時のヘッドライト光量安定・をコンセプトに設計されております。
(5) 大出力のステレオアンプ装着車も電力を安定供給による音質アップも確認されております。
(6) 多走行車・経年劣化の激しい(10年以上前)の車輌には体感できるほどの効果が期待できます 。


と書かれています。

しかも価格は、通常価格9,800円が2,980円です。

質問者様に何と回答したらいいか悩みましたが、私はこのショップの「幻の洗車シリーズ」の方が、興味を持ってしまいました。

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2009年11月15日

i-Accelでオートクルーズとスロットルコントロール機能を実現!

昨年から、スロットルコントロール機能を実現した商品が良く売れています。

例えば、「Pivotのスロットルコントローラー 3-DRIVE」とか「BLITZスロットルコントローラー」などです。

今度は、パワーエンタープライズが「オートクルーズ機能」を実現したスロットルコントローラーを発売しました。

その商品名はは「i-Accel」です。

オートクルーズ機能が欲しかった方には、ピッタリな商品だと思います。

しかも設定速度が、約60km/h以上からで上限がないのです。

つまり、150km/hでのクルージングも可能です。

私のレガシィには、オートクルーズ機能が無く、欲しかった機能なので「i-Accel」に興味津々です。

オートクルーズ機能を使用すると、一般的に燃費も向上すると言われていますので「i-Accel」もエコな商品ですよね。

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2009年11月08日

イグナイトVSD、CI

商品名:イグナイトVSD、CI

メーカー:TMworks

購入方法:ネット販売

愛車情報:2007年式 日産 セレナ HWS CC25 2WD

燃費向上率:平均8.2km/Lから9.6km/Lに向上。

満足度:100点

使用感等:装着後、とにかく低速トルクがモリモリ向上し、加速とエンジンの吹けが鋭くなりすぐに実感できました。

おすすめです。

車種によっては取り付けが面倒です。


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2009年11月05日

Hot Earth/ホットアース

商品名:Hot Earth/ホットアース

メーカー:サン自動車

購入方法:オートバックス

愛車情報:2005年式 三菱 EKワゴン AT FF

燃費向上率:不明

満足度:40点

使用感等:ライトの照度向上、トルクアップ、燃費向上に少しでもなればと思い、半額セール品でもあったので購入しましたが、体感出来るほどではありませんでした。

エアコン使用時の風量は増しましたが、それだけです。

ケーブルはかなり太いので、見た目は効果はありそうなんですけど…。

効果がないとすれば、最近の軽自動車もメーカーでのアースはしっかりしているということでしょうね。

もったいなので、メインカーに移設させます。

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2009年10月08日

SPARK EARTH

商品名:SPARK EARTH

メーカー:Pivot

購入方法:雑誌モニター商品

愛車情報:2008年式 スズキ パレット XS 660cc 4AT FF

燃費向上率:平均10.2km/Lが10.4km/Lに向上。約2%燃費が向上

満足度:50点

使用感等:バッテリーマイナス側とエンジンブロックへの接続で、ノイズをパワーに変えるらしいのですが、特にこれといった体感は出来ませんでした。

単にアース線が増えただけという印象です。

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2009年10月05日

グランドブースター

商品名:グランドブースター

メーカー:オーディオ・ラボ

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc 4AT ターボ FF

燃費向上率:平均14.3km/Lが14.9km/Lに向上

満足度:70点

使用感等:プラグを取り外すことなく装着できるので、取付は簡単だった。

低速のトルクが若干太くなったかなという印象は受けた。

アースチューンの中でも効果は感じやすいのではないか。

反面、中高速の体感はあまりわからなかったのと、プラグの寿命を短くするのではと心配してしまった。

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2009年08月27日

Mega RAIZIN+ スパークアース

商品名:Mega RAIZIN+ スパークアース

メーカー:PIVOT

購入方法:ネット通販

愛車情報:2009年式 ホンダ ステップワゴン RG2

燃費向上率:街乗り平均7km/L(エアコンあり)が8km/Lくらい

満足度:100点

使用感等:まずエンジンの掛かりが新車なのに更に良くなった感がある。(同時にバッテリーもカオスバッテリーで容量も増やしました)

オーディオノイズが減り、エアコンあり・6人乗車の状態でもテキパキ走ります。

長距離走るとカタログ値にどんどん近い値が出てきてます。


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2009年08月26日

フューエルバンク EVO SP

商品名:フューエルバンク EVO SP

メーカー:バッファロー(株)

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:1999年式 AMG G55L 5000cc NA 5AT 四輪駆動

燃費向上率:平均3.6km/Lが3.7km/Lに向上

満足度:70点

使用感等:色々な燃費関連商品を試しましたが、元々トルクのある車で、効果が体感できる商品は殆どなかったのですが、今回の商品は、取付後にエンジン音が若干変わり、中速域のトルクが太くなったような気がしました。

なお、静電気を取り除くもののようです。(冬場の嫌な静電気も、取り除かれるのかしら?)

劇的な変化はないものの、悪くはないかと思いますが、商品価格が高いので、点数は70点としましたが、国産車ではもっと効果を体感できるのかも知れません。

燃費に関しては誤差の範囲内でしょうが、先々燃費が向上するようでしたら、また投稿させていただきます。

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2009年08月20日

ステージ3

商品名:ステージ3

メーカー:アートプロモーション

購入方法:ネット

愛車情報:2008年式 USトヨタ FJクルーザー

燃費向上率:平均6.0km/Lが変わらず

満足度:20点

使用感等:最初はスムーズさが増したか?と思いました。

しかし、何度燃費(同じスタンドで満タン法)を計っても、0.1km/L程度の誤差範囲です。

とても「うたい文句=燃費・トルクアップ向上」は、3ヶ月程、使用しても「依然変化=向上」が見られず。
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2009年08月13日

熱稲妻

商品名:熱稲妻

メーカー:KM WORKS

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2000年式 トヨタ エスティマ L 3000cc

燃費向上率:5.3km/Lが5.49km/L。約4%燃費向上

満足度:60点

使用感等:バッテリーの+と-端子に接続。

感触としてトルクが上がり、照明が明るくなった感じがする。

特にあからさまに向上したという実感は無い。
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2009年08月09日

疾るんです F130

商品名:疾るんです F130

メーカー:ROSSAM

購入方法:ヤフーオークション

愛車情報:2001年式 ホンダ ストリーム 1700cc 4WD

燃費向上率:9.1km/L変化なし

満足度:20点

使用感等:評価が高いようなので買ってみました。

使い始めは「エンジンのトルクが上がった!」と思ったのですが、半年ほど使用して試しに外してみると全く変化がありませんでした。

燃費のほうは特に改善されていません。

取り付け時にバッテリーを外してマイコンリセットした為、一時的にエンジンの調子が変わる=「何かが違う、疾るんですの効果が出た!」と思い込んでしまったようです。

高い金を払ったので効果があると信じたいという心理も働いたと思います。

車のよっては効果があるのか???

ディーラーさんに聞くと「効果ないと思う」との意見でした。

使用者のブログを検索すると絶賛する内容の物が多いんですが、「効果が出ない」と書かれているものもあるので、どうもそっちが真実っぽいですね。

最近、ROSSAMのホームページは自社製品を批判する人をアクセス禁止にしてるらしいので、さらに信用できなくなりました。

posted by スーパーてつ at 07:00 | ■ 燃費向上 - 点火系
2009年07月03日

新型アポロシンシン

商品名:新型アポロシンシン

メーカー:アポロ

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:1997年式 日産 レパード 3000cc ターボ 4AT FR

燃費向上率:7.5km/Lが8.0km/L

満足度:85点

使用感等:バッテリープラス端子に取り付けるオカルト商品

今回新型が発売されたので、モニター購入しました。

旧型ももっていますが、今回のものは、取り付け方が少し変わっていました。

取り付けが少し難しくなっています。

効果は、エンジンの音がだいぶ静かになりました。

全体的にトルクが、太くなっています。

エンジンのレスポンスが、良くなりました。

旧型よりも変化が大きいです。

今回、ターボ車とNA車にとりつけてみましたが、NA車のほうが変化を大きく感じました。

商品をみるとほんとに効果があるのか不安になりますが、確かに効果がありました。

車種によって、違いがあると思いますが、旧型よりも効果は大きいです。

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2009年04月03日

プラズマダイレクト

商品名:プラズマダイレクト

メーカー:OKADA PROJECTS

購入方法:インターネットで購入

愛車情報:2008年式 トヨタ ヴィッツ TRD SPORTS M CVT FF

燃費向上率:約7%ほど

満足度:100点

使用感等:先日、F4200EDLCを紹介しましたがこちらも面白いので紹介します。

ダイレクトイグニッションですので回転全域に作用します。

滑らかなレスポンスが大変良いです。かなり高額商品ですがこの回転の気持ちよさは◎です。

ちなみに私の車は、複合的に燃費グッズを採用しています。

点火器系ではF4200EDLC、プラズマダイレクトのほか、Ignite VSD alpha 16v(T.M.WORKSお下品な加速が魅力)HKSのイリジウムレーシングプラグ気休め)、自作アーシング(5.7SQ銀メッキ撚線(I、B接続)パワーアップのほかエンブレは効きません。

アーシングで効果ないと思っている方は銀線を試してみては別ものです、但しポイントがありますFBを参考に)、ノイズフィルターSilky-Unit(Audio‐Labo気休め)。

オイル系では耐久性重視で採用していますので、オイルはKENDAL GT-1 5W20+GRP Golden Pluto 808α、オイルフィルターエコローネ(目指せ2万kmKイル無交換仕様で1万kmでは充分使用に耐えます(但し自分の走りの場合はです)GRPはエンブレが効かずとても良いです。

CVTオイルはニューテックZZ-51改(反応のよさと気持ちよい加速)。

その他添加剤ではラジエターにRED LINE WATER WETTER(水温の下がりが早い)、e-WATER(気休め程度,多少は効果があるかも)GRPのTE(滑らかな回転)。

その他としてSEVフューエルP・E(確かに効果がありました)。

これらの複合仕様により、12.5km/Lが17.5km/Lになっています。

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2009年04月01日

エコピュア12

商品名:エコピュア12

メーカー:エルマ

購入方法:通信販売

愛車情報:2003年式 ホンダ ザッツ 3AT FF

燃費向上率:平均15km/Lで変化無し

満足度:80点

使用感等:燃費向上には効果ありませんが、バッテリーの延命狙いですので良しとします。

バッテリーが元気になったようで、エンジンの始動性がUPしました。

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2009年03月28日

5ZIGEN(5次元)のPRORACER ECON

最近少し気になっているパーツがあります。

それは5ZIGEN(5次元)が、今年の2月に発売した「PRORACER ECON」です。

イグニッションコイルへの入力電力をブーストアップ(純正比+130%)し、燃費の悪化やパワーロスなどの症状を改善するパーツです。

車種別のハーネスを用意している、本格的な商品となっていますので、一度使ってみてレポートを送って頂けませんか?

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2009年03月22日

シルキーユニット

商品名:シルキーユニット

メーカー:ECO1

購入方法:ネット

愛車情報:2007年式 三菱 デリカD:5 4WD

燃費向上率:7km/L→9km/Lに向上

満足度:100点

使用感等:名前の通りシルキーなフィーリングになった。

いいかげんなコンデンサチューンとはかなり違う。

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2009年03月16日

アポロシンシン

商品名:アポロシンシン

メーカー:アポロ科学研究所とありましたが?

購入方法:HK AUTOさんより通販で

愛車情報:2008年 三菱 ekワゴン M 3AT

燃費向上率:飛ばしすぎでマイナス0.3km/L

満足度:100点

使用感等:バッテリーのプラス端子につけるグッズ。

能書きは完全にオカルト。アンチにとって突っ込みどころ最強。

公取がどうのとかメーカーがどうとか、突っ込むだけ無駄なレベル。

波動もん、のれんに腕押し屁のカッパ。さらに製造元の説明も複雑で理解出来ない。

購入理由はバッテリーになにか付けたいという欲求を抑えきれなかった。

しかしコンデンサは私にとって改悪グッズ、また規定値以上の放射能グッズの被爆もノー。

髪の毛とも長い友達でいたい。というわけでコンデンサでもなく、マイナスイオングッズでもないこのアポロシンシンに興味をもった次第。

<感想>

今までコンデンサ関係はかなり試した。

感想は私の車でのこと、責任は持たない。あくまで私感。

効果および体感ではこのアポロシンシンはホットうんぬんや疾るなにがしよりはるかに上、というより別物。

パフォーマンスがよくかなり飛ばしてまう。トルクアップというより、トルク別物。コンデンサが完全な真性オカルト商品に完敗。買ってよかった。

乗り心地も変わるという能書きに関しては体感あり(今は馴れた。理由はわからん、男は体感)。

他の御仁の感想にライトが明るくなるというくだりあり、しかしこれは同じ光量でも見やすくなったというのが正解。

見やすくなればそれでいい。理由はわからぬ。

おなごのヒステリーの如くいちいち理由などチリチリ考えていると体によくない。男はどっしり安全運転。

夜間ヘッドライトを付け忘れスモールだけで走ってしまい、あわててライトを付けたことが2度ほどあり。たしかに見やすくなっている。しかし光量は変わってないと思う。

オーディオはたしかに変わる、ただしこのアポロとかいうものの音響に関する効果は好みが分かれるのは必定。ギターソロ(JAZZ)などはいい。

今まで聞こえなかった弦の微妙なキシミ音まで細かく聞こえる。音の立体感、泡立ちとかいうもの(アポロではじめてわかった)など確かにでてくる、ただし問題あり。

なにか音を聞くというより音を浴びるといった感じになる。体質?、オカルト?、考えるのめんどくさい。なんというか真夏の草原、エンバクとか生えている草のむせるような風を浴びてるというか、最初はこの音浴び?にむせる。

しかし安心めされい。次第に馴れる、というか現在は普通に感じる。

このアポロを付けた状態で松岡修三の歌など聞けば汗だく必至、かなり暑いのではないだろうか。関係ない話だが北島先生の歌も意味なし、先生の歌は心で聞くもの、よってオーディオは関係ない。

オーディオ関係ではアポロ製品のこの独特なボアッと浴びるような感じを嫌がる御仁もいる模様。

好みの問題、参考までに。エンジンの挙動などはコンデンサとはかなり異なる。

シルキーというよりも筋肉質。パワーはあるが少し乱暴。付けた当初はドーンっと加速。1週間で落ち着く。

今は心地よし。しかしこれだけ効果があるとエンジンがやっぱり心配。プラグの熱価1番上げる。

販売しているHK AUTOさん、自社でも独自の製品を製造・販売されている。

お客と思われる御仁の質問で、HK AUTOさんのとある商品とアポロシンシンではどちらが上か?という問いに「正直にいうとアポロが電装系で最強」と正直に述べてる。

よって個人的に好感のもてる業者さん。またなんか買わせていただく。そのときよろしく。

あと言い忘れていたが私の車の場合だが、アポロを装着してはじめてエンジンをかけるときが面白かった。

始動の音、キュルキュルキュルが途中で急にシュシュシュに変化。最初の一発目だけ。2度目からは判別できない。

もし買われる御仁は最初の一発目だけ注意して聞くよう。ただし何もわからん車もあるかも。けだし我の責任にあらず。

これ一応儀式。世紀末最強伝説降臨。漢。

どちらかというと燃費というよりパワーアップグッズ。

この手のグッズ、太古より低排気量の車において体感が顕著と伝え聞く。

よって大排気量の車での効果と体感は保証できない。というか親父のランクルに付けようとしたら怒られた。

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2009年03月13日

スパークアース

商品名:スパークアース

メーカー:PIVOT

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2008年式 VW トゥーラン ハイライン

燃費向上率:特に変化なし。

満足度:70点

使用感等:取り付けは、非常に簡単でお手軽です。

前車のオデッセイの時に購入し引き継ぎましたが、オデッセイの時は少し良くなった様に思いましたが、トゥーランでは体感する程ではありませんでした。

ただ、アーシングですから良い物には間違いないと思っています。

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2009年02月11日

フューエルバンク EVOII

商品名:フューエルバンク EVOII

メーカー:株式会社バッファロー

購入方法:オートバックスにて購入

愛車情報:2008年式 トヨタ RAV4 STYLE 4WD ACA-31W

燃費向上率:平均8.7km/L が9.2km/Lに向上。約5%の燃費向上

満足度:85点

使用感等:静電気を中和させることにより、各性能をUPさせるというフューエルバンク

(1) パワーアップ

(2) 排気ガスのクリーン化

(3) ライトの明るさアップ

(4) シフトフィールアップ

(5) AV音質改善

(ホームページより抜粋)


燃費向上をうたってはいませんが、取り付け後に実感できるレスポンスの向上、トルクアップは間違いありませんでした。

そのため、余計にアクセルを踏み込むこともなくなり、燃費向上を達することが出来た次第です。

その他にも、オーディオ機器の音質が安定、冬場のドアの開け閉めによる静電気感電がなくなりました(笑)

施工はバッテリーマイナス端子に接続し、ボディー金属部に接続するだけです。

ものの10分もあれば作業は完了します。

コスト面で手を出しにくい所がありますが、新車購入間もなくても顕著に効果を実感できるのが嬉しいです。

こんなことなら、前車を手放さず、これを施工すれば良かったと思っています。

大幅な燃費向上とはいきませんでしたので、点数は85点です。

しかし、効果のトータルバランスを加味すれば、文句なしに100点と言えるでしょう。

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2009年02月06日

リッツ パワーシフト

商品名:リッツ パワーシフト

メーカー:リッツ・ソリューション

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:スバル レガシィ 2000cc ターボ 5MT

燃費向上率:平均7.6km/Lが変化なし。

満足度:40点

使用感等:シガーライターにさし、100km程走行するも燃費は変わらず。

アクセルの踏み加減に気をつけてみましたが、フィーリングとしては変わった様な変わってない様な…。

シフトチェンジが少〜しスムーズになった気はしますが…。

以上の効果で価格10,290円は少し高いかな、と思います。

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2009年01月31日

HKコンデンサー

商品名:HKコンデンサー

メーカー:HKオート

購入方法:インターネット通信販売で購入。

愛車情報:2001年式 ホンダ オデッセイ V6 AT

燃費向上率:満たん法で平均6.2km/Lが6.9km/Lに向上。約10%燃費が向上

満足度:100点

使用感等:正直、今更コンデンサーもなと思い購入したのですが、ホットイナズマや雷、ピューマなど過去にあまり効果がなかったため期待していなかったのですが、文章に載せられ購入してしまいました。

期待を裏切られました!

思ったよりも素晴らしいのです!

イオン効果なのでしょうか、容量も控えめなのもなんとなく頷けます。

回転の向上が濃厚になり、1ランク上の車種みたいになりかなり満足です!

燃費も3回ほど計測しましたが、明らかに改善されています。

青のLEDがエンジンルームを演出してくれます!

HKオートの文章は魔力ですね(特にオークション)でも本当なのがスゴイです!!!

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2009年01月19日

疾るんです(F16)

商品名:疾るんです(F16)

メーカー:フィルダイムコスモス

購入方法:ヤフオク

愛車情報:1998年式 トヨタ カリーナ SG 1600cc AT

燃費向上率:平均7.6km/Lが8.4km/Lに良化

満足度:90点

使用感等:この「疾るんです」、自車(日産ティーダ 18G)に装着して逆にトルクダウンなどを感じてしまい、同種別製品に交換したまま保管していましたが、廃棄するのも勿体無いので義父の古いカリーナに付けてみました。

古いうえに殆ど手入れをしていない車で、初めから期待していなかったのですが、今回は驚くほどの効果が感じられます。

第一にエンジン音が静かになったこと。

オイル交換もあまりやってなかったそうで、私自身も耳障りな騒音が大きいと感じていましたが、ぐっと騒音が低減され回転が滑らかに変わった感じです。

第二には、明らかに体感できるほどのトルクアップが見られたこと。

アクセルを踏み込んでも殆ど伸びがなくなっていた低〜中速域で、アクセルの踏む量が減っていながら伸びの良さを感じとれるようになりました。

オーディオの音質に変化はありませんでしたが、ハロゲンのヘッドライトの光量は心なしかアップした感じで、義母は驚いています。

第三の効果は、やはり燃費の点。

まだ満タン法で一回試算しただけですが、明らかに良化しており、誤差の範囲とは言えない数値だと思っています。

当人たちには何をしたか話していないのに、明らかに運転した感覚からして変化があったと言ってますので、これは効果があったと見るべきでしょう。

やはり電装系のチューンは古い車の方が効果が出やすいのでしょうか。

パワーやトルクが上がったと言うより、多少なりとも元々の性能に近くなったのかも。

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2009年01月18日

SUPER FIRE RACING

商品名:SUPER FIRE RACING

メーカー:HKS

購入方法:インターネット通販で購入

愛車情報:2006年式 マツダ MPV 23T 2300cc ターボ 6AT FF

燃費向上率:平均6.0km/Lが6.5km/Lに向上。10%弱向上

満足度:100点

使用感等:MPV(23T)は選べるプラグが純正品か、こちらの商品しかなく購入しましたが、純正品よりレスポンスが向上したように感じられます。

また、燃焼効率が良くなったためでしょうか、燃費も向上しましたのでお勧めです。

4本必要で約8,000円の出費となりますが、装着した満足感とダイレクト感と言いましょうかとにかく、運転がますます楽しくなりましたので、出費はそれほど痛く感じませんでした。

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2009年01月14日

map system マップシステム 314a

商品名:map system マップシステム 314a

メーカー:有限会社ジェイ・ロード

購入方法:インターネット通信販売で購入

愛車情報:2007年式 マツダ デミオ 13S 1300cc NA 4AT FF

燃費向上率:平均13.4km/L→14.5km/L、約8%の向上

満足度:90点

使用感等:ECU内の燃料MAP・点火MAPを調整できるパーツです(10段階)。

サブコンとまではいきませんので本格的な調整はできませんが、吸排気を弄った程度のライトチューン車であれば加速フィーリングや燃費の向上が期待できます。

今までは同社のeco114を使用していて燃費向上はほとんどありませんでしたが、フィーリングの変化ははっきりと感じられたので効果が期待できると思い上位製品を導入しました。

取り付けは簡単で、専用のカプラーをエアフロセンサーに割り込ませるだけです。

今までeco114で使用していたカプラーと配線が、そのまま使えましたので問題ありませんでした。

しかし本体が防水ではないので、車内に配線を引き込まなければならず、トータルで1時間ほどかかりました。

ダイヤル10時がノーマル、7時から9時が燃料濃いめ・点火時期遅め、11時から5時が燃料薄め・点火時期早めです。

濃くするとトルクが上がり排気音が野太くなりますが、吹け上がりが重くなります。

薄くするとトルクが細くなりますが、排気音が軽く乾いた感じになり吹け上がりがシャープになります。

色々と試した結果、12時ぐらいで最も気持ち良い加速をすることが分かり、そのまま使用したところ、寒さが厳しくなって落ちた燃費が秋頃の状態まで向上しました。

製品にはとても満足してますが、配線の引き込みが素人DIYでは大変だったので、マイナス10点の90点の評価です。

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2008年12月30日

疾るんですF-16

商品名:疾るんですF-16

メーカー:ロッサム

購入方法:ネットにて購入

愛車情報:三菱 ekワゴン H82W

燃費向上率:未計測

満足度:60点

使用感等:バッテリー装着型のコンデンサです。

私の車の場合は装着後60kmくらいのスピードになるとカリカリと変な音がするので、近くの詳しいショップさんに確認していただいたところ、異常燃焼とかいうのが発生して結構きついノッキングとかいうのが発生しているとのこと。

ではどうすればよいか?という問いに対してこのまま「疾るんです」を使いたければ「コンピュータで適切な燃調をしなおす」、「プラグの番手を上げる」、「現在使用しているガソリン(レギュラー)をすぐにハイオクに変える」、それが出来なければ「コンデンサの類はすぐはずす」ように忠告されました。

私の車にはすでにSEVを含めてラジウム系やらマイナスイオン系のものをあちこち装着しておりまして、そのせいで効率が良すぎてこのようなことになってしまったような気がします。

車のことをあまり詳しく知らない私のような者が、あれもこれもとやりすぎてはいけないってことでしょうね。

詳しい人ならちゃんと対処できるのでしょうが。

またコンピュータも安くあれば欲しいのですが、サブコンのようなものではなく、キチンとしたものだと高価ですし、ましてやekワゴン用にコンピュータをつくっている奇特なメーカー(あったら失礼。)もないだろうし、というわけで現在ははずしてます。

ただ、このF16は装着後、走りだしなどは静かになりますし、若干ですがトルクも上がったように思います。

単体では充分効果がある商品ではないでしょうか。

ですが私の場合すでに上記のようにSEVなどにお金をかけてしまっているので、コンデンサ類は今後付けることはないと思います。

今でもオイル交換の際、ディーラーの人にプラグの焼け具合などを見てもらうほど、トラウマになってしまっています(コンデンサをはずしているのに)。

もしもの場合のエンジン交換をするお金もありませんし。

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2008年12月05日

青raizin

商品名:青raizin

メーカー:ピボット

購入方法:通信販売

愛車情報:2007年式 スバル インプレッサ 2000cc AT AWD

燃費向上率:取付け前10〜12km/L位が取付け後約14km/Lに向上

満足度:100点

使用感等:バッテリーのプラスマイナス端子に接続し、バッテリー上部に両面テープで固定。

アイドリングからレブリミットまで、回転が非常にスムーズになり音も静かになりました

シフトアップ時もトルクの落ち込みが少なく、運転が楽になりました。

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2008年11月29日

フューエルバンクSP

商品名:フューエルバンクSP

メーカー:バッファロー

購入方法:インターネット通信販売

愛車情報:1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF

燃費向上率:平均16.5km/Lが16.8km/Lに向上

満足度:80点

使用感等:エンジンの振動が静かになり、中高速域の伸びが少し向上したように感じる。

ラジエータのコアサポートよりも、スロットルに直接つけるほうがパワーがでやすいとのこと。

実際はパワーがでるというよりも、何らかの抵抗が低減されて、エンジンが静かになってるようだ。

そのかわりエンジンブレーキは効きにくくなるから、フットブレーキの使用頻度が増える。

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