イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：チャンピオン

購入方法：楽天

愛車情報：2009年式 ダイハツ ムーヴ カスタム NA CVT

燃費向上率：12km/Lが13km/Lに向上

満足度：100点

使用感等：中古車で購入した安価な車両なのでプラグ交換をしようと思い、ネットで値段を調べたら楽天でチャンピオンが安かったので購入。

以前もチャンピオンの商品は使用していたので信頼性もあります。

いざプラグ交換をしての体感がビックリです。

元々ノーマルプラグで角が取れていたのもあったせいか、交換後はアクセルが軽くなった感じがしました。

それ以上に燃費が約1km/Lも向上したのが嬉しいです。

Premium RX

商品名：Premium RX

メーカー：NGK

購入方法：スーパーオートバックス

愛車情報：2011年式 トヨタ ノア ZRR-75G 2000cc NA CVT 4WD

燃費向上率：11.4km/Lが11.7km/L 2.6%向上

満足度：70点

使用感等：4本交換すると1万円を超えてしまうのは厳しい。

50000kmを超えていたので、交換したがまだ使えそうでした。

純正装着はDENSOでした。

新品交換なので、当然だがNGKの方が走りも燃費も良くなったように思う。

交換は今までのプラグレンチのサイズが合わず、トヨタのディーラーでお借りしましたが、交換自体は簡単で10分位で出来ます。

今後、もっと良くなっていくような気がするのすが、価格が高いので70点と致します。

プレミアムRX

商品名：プレミアムRX

メーカー：NGK

購入方法：ネット通販

愛車情報：2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4WD 4AT

燃費向上率：10〜11km/L程のルートで、14.8km/L。

満足度：100点

使用感等：純正プラグがだいぶ劣化してきてエンジンのかかりも悪く、燃費も目に見えて落ちてきたので交換しました。

イリジウム+プラチナのプラグに1本当たり200円ほどプラスで、こちらのプラグが買えるのでかなりコストパフォーマンスは良いと思います。

ルテニウムの中心電極と、プラチナの突き出し接地電極で火炎の生成を阻害しないことが売りですが、確かにトルクアップ、特に緩い上り坂で減速するようなところでの速度落ちが減っています。

また、燃費については冬期のため環境差はあるにしても、同じルートで3km/L以上向上しているのは、プラグが劣化していただけではないと思われます。

価格との相対評価は、かなり良いのではないでしょうか

店頭での購入ではなくネット購入だったこともあり、価格がリーズナブルでしたので100点としました

プレミアムRXプラグ

商品名：プレミアムRXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン トレンドライン 1400cc 7AT FF

燃費向上率：街中で5%ほど向上

満足度：100点

使用感等：4万キロほど走行した純正プラグからの交換です。

形状から純正プラグもイリジウム?だったので、大きな期待はしていませんでしたが、効果があったので、レポートします。

パワー、フィーリング、静粛性に違いは分かりませんでした。

しかし、発進時、カタカタと音がして、繋がっていたDSG特有のシャダーが音がしないレベルの振動に治まりました。

これだけでもコスト分の「効果あり」と感じます。

また、燃費は、高速走行メインの時は変わりませんでしたが、街中で5%ほど向上しています。

やはり発進時のスムースさが燃費に貢献しているようです。

RXプラグ

商品名：RXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：ネット通販

愛車情報：2015年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 7 ハイライン

燃費向上率：平均14.1km/L→14.5km/Lに3%ほど向上。元々、ボッシュのイリジウムが純正だが、更に向上。

満足度：85点

使用感等：吹け上がり軽くなり、エンジンレスポンスが向上するので、ついついアクセルを踏み気味に成るのを抑えて走ると燃費が向上。

エンジンの掛かりも良くなった。

基本的なパーツなのに満足感は高い。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：デンソー

購入方法：トライク屋さんのおススメで購入。

愛車情報：1999年式 ホンダ V-TWIN マグナ250 トライク

燃費向上率：変わらない。(ただしエンジン始動生改善、トルクが明らかに太くなった)

満足度：70点

使用感等：どんな天候でもセルで一発でふん詰まりなくエンジン始動。

また、トルクが明らかに太くなり、中スタートダッシュは軽に負けないようになった(笑)。

エンジンフィーリングは以前のノッキング条件でも、ノッキングゼロになった。

AE86時代に小まめなオイル交換と一番高いプラグ(確かNGK)でメカチューンのようなフィーリングになっていった感覚、つまりエンジンを鍛え育てる気分(トライクなのであくまでストリート、中央道レベル)。

コスパは悪い。次は別のを探す予定です。

スパークプラグ

商品名：スパークプラグ

メーカー：ホンダ純正

購入方法：ディーラー

愛車情報：2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD

燃費向上率：交換前より悪化。1km/Lほどマイナスほか。

満足度：50点

使用感等：社外品プラグの失火が多くなってきたので純正へ交換。

交換作業自体は純正も社外品も変わりませんが、もっとも変わったのが変速ショック。

とにかくがっくんがっくんと、初心者のクラッチワークか!と思うほど酷くなりました。

加速も今一つですし、更に燃費は悪化。

流石にリッター1km下がると凹みます。

耐久性は純正なのでそこそこあると思いますが、ライフの低い評価にはこの純正プラグの選定が間違ってるのでは?と思うほど悪化しました。

プレミアムRXプラグ

商品名：プレミアムRXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2002年式 アウディ A4

燃費向上率：冬場なのに約5%燃費が向上

満足度：100点

使用感等：約10000km使用した交換前のDENSOイリジウムプラグも良い具合に焼けて、特に問題があった訳では無いのですが、NGK最高峰の謳い文句についツラレて交換してしまったという感じです。

交換して直ぐに感じたのは、レスポンスがアップしてアクセルとエンジンのフィールがダイレクトになった様に感じました。

プラグを交換した瞬間に、これほどの違いが実感出来たのは、長年運転してますがあまり記憶に有りません。

アイドリング時の振動も減り、社外マフラーの排気音も低音が響くようになりました。

交換後一ヶ月半ほど経ちますが、例年燃費が悪化する冬場(スタッドレス装着)にもかかわらず約5%燃費が向上しました。

ついつい踏んでしまいがちなので、アクセルワークに気を付ければ更に燃費向上しそうです。

NGKの宣伝文句通り、きっと着火力が強力!!なのかな〜 大満足のお勧めの一品です。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：ヤフオクで購入。

愛車情報：2007年式 プジョー 307 フェリーヌ2.0 2000cc NA 4AT FF

燃費向上率：平均8.0k/Lmから特に変わらず。

満足度：50点

使用感等：NGKのイリジウムMAXから交換してみました。

電極がNGKより0.2mm細いので、更に点火が良くなると思い導入しました。

が、結果から言うと、特に何も変わらず…始動性や加速も体感できる変化はありませんでした。

変化がないとなると、逆に細い電極による耐久性に不安が…実際は相当な距離を走らないとわからないので、一応50点にしておきます。

ブランドイメージだとやっぱりNGKかな。

ちなみに、125ccのスクーターのプラグをノーマルから同イリジウムに交換した時は、始動性が明らかに良くなったので、ノーマルからの変更だと効果があるのかもしれません。

イリジウムタフ VK20

商品名：イリジウムタフ VK20

メーカー：DENSO

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2001年式 ダイハツ ハイゼット トラック 5MT パートタイム四輪駆動

燃費向上率：平均14.8km/Lで現在のところ変化なし

満足度：75点

使用感等：中古で車両を購入したために念のために交換しました。

デンソーのイリジウムプラグは他の車でも使用しているのでお気に入りです。

交換後は吹けあがりが良くなったし、低速でのトルクも若干アップした感じがします。

プレミアムRX

商品名：プレミアムRX

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：1999年式 トヨタ マーク2 ツアラー 4AT 後輪駆動

燃費向上率：平均11.4km/Lが11.4km/L。変わらず

満足度：80点

使用感等：愛車の走行距離が10万キロを超えプラグの交換を検討しました。

以前にも使った事があり、耐久性があると感じていたのでRXにしました。

デンソーのイリジウムパワーを使った時に、あまりにライフが短くまいったことがあり、RXにした次第です。

しかし、6気筒エンジンの場合プラグは6本必要(当たり前)で、財布がさびしい身にはちょっとつらい出費です。

さて、プラグ交換は、当たり前に以前のプラグを外して新しく取り付けるだけです。

結果、燃費、フィーリングとも変わらず。

ただ、今後しばらくは気にせずに乗ることができる安心感をいただきました。

若干コスト面から80点とさせていただきました。

プラグ Premium RX

商品名：プラグ Premium RX

メーカー：NGK

購入方法：インターネット

愛車情報：2012年式 トヨタ プリウス α G7

燃費向上率：20.23km/L→20.72km/L、2.4%向上

満足度：80点

使用感等：燃費が停滞しているため交換してみようと購入。

ヤ◯オクで送料税込\5,400 (^^)

燃費向上に期待大!

もともとは、純正品でしたが、走行距離が85,000kmオーバーし、なかなか燃費が上がりにくくなってきたために交換しました。

交換をDIYで行うために、別途、プラグソケットとユニバーサルジョイントを購入しました。不要なパーツを外すことなく交換できました。

パーツレビューと整備手帳の詳細は、みんカラ、プリウスα、たけひと0503でアップしてますのでご覧ください。

わずかながらですが、燃費向上しました。

プレミアムRXプラグ

商品名：プレミアムRXプラグ

メーカー： NGK

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2002年式 アウディ A4 2.0SE

燃費向上率：取り付けて間もない為不明ですが、メーター読みでは10%位アップ。

満足度：100点

使用感等：元々ボッシュのイリジュームプラグを使用していました。

とある日、軽いハンチング現象が発生、ボンネットを開けてチェックしているとプラグホール2箇所にオイル溜まりが!!

ディーラーにてガスケット交換してもらい、プラグも純正になりました。

ボッシュと比較すると全域でモッサリとしたフィーリング、新品なので我慢して乗っていましたが臨時収入が有ったため、NGKの最高峰プラグに交換してみました。

装着後は始動性とアイドル安定性が良くなり、また排気音が低く太くなり、燃焼効率が上がっている感じがします。

走行時は2,000rpm辺りからのトルク感と、上まで回した時のスムーズな吹け上がり感に満足しています。

エコランすれば燃費はもっと向上するのでしょうが、ついつい右足に力が入ってしまうので、自省して燃費の計測をしてみます。

イリジウムプラグ IX

商品名：イリジウムプラグ IX

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通販にて購入

愛車情報：2006年式 ハーレーダビッドソン ダイナ ローライダー 1580cc 6速

燃費向上率：市街地平均17km/Lが18km/Lに向上。

満足度：80点

使用感等：インジェクションのお蔭なのか、始動性、加速性能は体感できず、唯一、中速域、ハーフスロットルでアクセルの反応が良くなった様な気が、、驚いたのは給油時で約1km/L向上していました。

市街地、ツーリング、共に1km/L少々向上しています。

これでもう少しパワー、フィーリングの向上が体感出来れば100点なのですが。

イリジウムプラグ タフ

商品名：イリジウムプラグ タフ

メーカー：日本電装

購入方法：インターネット通販で購入

愛車情報：2002年式 トヨタ アリオン A-18 Sパッケージ

燃費向上率：装着前より約0.2〜3km/L燃費が向上

満足度：100点

使用感等：標準プラグよりも明らかに始動性、加速性が向上しています。

中間加速でのアクセルの付きの向上が顕著でした。

なによりも10万キロは望めないにしても、私の場合、年間2万キロ以上走行するので、標準プラグでは1年ごとに交換作業をする事になるのですが、この作業を3〜4年しないで済む事の方が1番助かります。

たまには点検はしますが。

イリジウムプラグ タフ

商品名：イリジウムプラグ タフ

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通販

愛車情報：2012年式 ダイハツ ミラ イース L 2WD

燃費向上率：平均23.5 km/L が平均 24.5 km/L に向上 約1km/L 燃費が向上

満足度：100点

使用感等：1本951円と格安でしたが、効果あり 走行4500kmで本品に交換。

又、アイドリングが静かになり エンジンがスムーズに回るようになった。

暖気が終わるまで、たまに力が抜けたような感じがあったが、それがなくなった。

古いプラグからの交換なので、フィーリングが向上するのは当然ですが、
それ以上に、効果があった。 いいプラグです。

NGKプレミアムRXプラグ

商品名：NGKプレミアムRXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400ccターボ 7DSG FF

燃費向上率：変わらず

満足度：90点

使用感等：走行距離57,000kmを越え、そろそろプラグ交換の時期かなと思い、ネットで評判の良いRXプラグに交換してみました。

外した純正プラグは、電極部分が少し減っていました。

交換後の感想ですが、まずエンジンのかかりが良くなりました。

交換前も特にかかりが悪かったわけではないのですが、やはり新しいプラグに交換すると、よりエンジンのかかりが良いですね。

次に、車の出だしが良くなりました。気持ちの良いスタートがきれます。

また、停車中のエンジン音が少し静かになりました。

回転のバラツキがなくなったのかもしれません。

これは、燃費にも期待できるなと思ったのですが、交換前と変わりませんでした。

それでも90点とさせていただいたのは、上記効果により運転中の気分が良いからです。

NGKプレミアムRXプラグ

商品名：NGKプレミアムRXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：Yオク

愛車情報：2007年式 マツダ MPV 23Cスポーティーパッケージ 4WD 6AT

燃費向上率：7km/L→7km/Lで変わらず

満足度：100点

使用感等：<使い方>スパークプラグを交換(外したノーマルプラグの状態は良好)。

<効果>エンジンレスポンスが良くなった。出だしのトルクアップを体感できる。

<燃費>今回は特に向上は見られなかった。

<総括>プラグ交換が楽に出来る車種であれば絶対おすすめ!

燃費に関しては気持ち良すぎてアクセルを踏んでも悪くなっていない事を加味すれば向上できていると思われる。

レスポンスアップ、低速トルクアップは体感できます。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGKスパーク

購入方法：ネット

愛車情報：2008年式 トヨタ カローラ ルミオン 1.5G エアロ

燃費向上率：14.8km/Lが15.2km/Lに!!

満足度：90点

使用感等：交換時期がとっくに過ぎていたのですが、問題なしに乗れていましたが交換してみました。

エンジンの回転数によっては、燃料が完全に燃えてくれない場合があります。

例えば、2サイクルエンジンでは、始動時や、不安定なアイドリングなどの低回転などです。

イリジウムプラグは、このような不安定な状況で、燃焼が改善されますので、燃費の向上が期待できます。

イリジウムプラグは、着火性能が向上し、パワーアップにもつながります。との事などが書かれていてまあ今の状態よりは確実にマシだろうと思いました。

イリジウムプラグは着火性能が良いので、レスポンスの向上、燃費の向上などが期待してます。

また、要求電圧が低いので、バッテリー、イグニッションコイルの劣化による負担も軽減してほしいです。

結果エンジンスタートが軽い。以外は体感はありませんでいたが、燃費自体はよくなっていました。

しかし暖房もガンガン使用していないので、少しは伸びたんだと思います。

でも満足です。

PLATINUM IR FUSION【プラチナイリジウムフュージョン】

商品名：PLATINUM IR FUSION【プラチナイリジウムフュージョン】

メーカー：BOSCH

購入方法：メンテナンスショップで購入、取付

愛車情報：ホンダ インテグラ タイプR 2000cc NA 6MT FF

燃費向上率：平均10.3km/Lが平均9.5km/Lにダウン。約8%悪化

満足度：60点

使用感等：いわゆるBOSCH社製の多極プラグ。

燃費的には悪化でOBD通信を利用した燃費計が何故か使えなく…。

しかし、中回転域から高回転域の回転のスムーズさと力強さに関しては、他のプラグとは比べ物にならない感じがした。

燃費計の不具合などから察するに、ECUなどとの適合的なところが原因かと考えられる。

使用に関しては、注意が必要かと思われる製品かと。

イリジウム タフ

商品名：イリジウム タフ

メーカー：デンソー

購入方法：ネット

愛車情報：2000年式 ホンダ アコード ワゴン CF-7

燃費向上率：平均10.5km/Lが平均11.5km/に向上

満足度：60点

使用感等：車関係の仕事に勤務してました。今は違う仕事です。

古い車ですが、故障しないのと雪国のため4駆が必要なので、乗り続けてます。

このプラグを付けて、オートマ10車種ほどテストしたところ、共通点は下記のとおり。

(1) アイドリングの安定。

(2) 信号待ちでブレーキを離すと、ノーマルより前へ出たがる。

(3) 加速の向上は確かに全車実感。

(4) 燃費はほとんど向上。変化なし(向上しない車)もあり。

(5) 値段が???

ま、こんな感じでした。確かにエンジンの吹け上がりは向上してますから、飛ばし過ぎがあると思います。

燃費計算は、燃費計測を考慮した普通乗りにすれば、理論上まだ伸びると思います。

ひいき目なしで言えることは、ノーマルプラグより確実にいいこと。(値段を除けば)

以上

PREMIUM LGS SPARK PLUGS

商品名：PREMIUM LGS SPARK PLUGS

メーカー：BRISK

購入方法：ebay.co.ukにて購入

愛車情報：2012年式 ボルボ V50 2.0 CLASSIC

燃費向上率：3万km走行の車載計の平均燃費8.5km/Lが、1週間で8.8km/Lに向上

満足度：100点

使用感等：トルクが分厚くなり、後ろから押される感じです。

吹き上がりが一直線で、澱みなく吹き上がります。

特筆すべきは、瞬間燃費の向上が著しいという事です!

通常走行で、あっという間に10km/Lを超え、60km/h巡航で22km/L以上を余裕でマークします。

相当、燃焼効率が高いことが予想されます。

NGK Premium RX

商品名：NGK Premium RX

メーカー：NGK

購入方法：楽天市場

愛車情報：2007年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650S

燃費向上率：平均14.1km/Lが14.3km/Lに向上

満足度：100点

使用感等：白銀プラグと比べるとアイドリングが静かになり、燃費向上。

低速トルクが向上し、価格分の活躍は十分してくれると感じました。

プラグ交換は気筒数が少ないほど効果感じやすく、特にアイドリング時の変化はすぐ解るほどです。

イリジウムパワー

商品名：イリジウムパワー

メーカー：DENSO

購入方法：大型カー用品店

愛車情報：2005年式 トヨタ アルファード V 2.4 FF

燃費向上率：未計測

満足度：95点

使用感等：寿命ではなかったのですが白金プラグから変えてみました。

エンジン始動後ちょっとだけ、アイドリングが静かになったのを感じました。

GTKさんのパーツを多数取り付けていて静かになっていたのが、またちょっと静かになりました。

走り出してみて確かにパワー、トルクが上がっているように思い(プラシーボ?)そのまま高速へ。

2500〜4000回転が以前よりスムーズに上がります。気持ちいいです。

そのまま高速道路を80キロほど走行(90k〜100k)燃費は計測していませんが、今までより間違いなく燃料計の針の落ち込みが遅い。

今まで燃費を気にして低回転で走っていました。

効率のいい回転数があるのは知っていましたが、今回のプラグ交換により得たパワー、トルクと経験(結果)でしばらく街でも回転を上げて走ってみようと思います。

RXプラグ

商品名：RXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：オートバックス

愛車情報：2007年式 ダイハツ ミラ カスタム 660cc FF

燃費向上率：平均18.9km/Lが19.2km/Lに向上。約1.5%燃費が向上

満足度：70点

使用感等：誤差の範囲内かともいえます。元々イリジウムプラグを使用していました。

ノーマルプラグからイリジウムに交換した時は感動する燃費向上が有りましたが、今回はそれほどの燃費向上もありませんし、1本当たりの単価が高くコストパフォーマンスは低いです。

ノーマルプラグからの交換で有れば劇的に変わったと思います。

DENSO イリジウムタフ

商品名：DENSO イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：三菱 ランサー セディアワゴン ツーリング ノンターボ 1800cc 2WD

燃費向上率：平均10.0km/L変わらず

満足度：90点

使用感等：純正のプラグから交換、GDIは直噴なのかしれませんがプラグの寿命が短いです。

この商品はイリジウムなので、少しは長持ちするかと思い購入、取り付けました。

取り付け後の変化は特に感じません、燃費も同じぐらいでした。

純正では2万キロぐらいしか持たないので、できれば3倍ぐらいは持って欲しいのですが。

その期待も込めて90点としました。

イリジウムMAX

商品名：イリジウムMAX

メーカー：NGK

購入方法：ネット通販

愛車情報： 2007年式 ダイハツ ミラバン 3AT FF

燃費向上率：平均12.0km/Lから気持ちアップかな・・・

満足度：70点

使用感等：車検の際にプラグ(ノーマル)が消耗していたので、せっかくだからイリジウムにしてみました。

交換後は始動性が若干よくなった気がします。

パワー感は特に変化を感じませんが、ピックアップはいいと思います。

燃費も乗り方で結構変動するのですが、平均的にみると若干は良くなっているのかな・・・程度です。

ただ軽自動車は高回転を多用しますので、耐久性のアップはトータルコストで見ると良いのではないかと思います。

乗った感じも全く変化がない訳ではないのでヨシとします。

点火プラグ IRIDIUM MAX(BKR6EIX-P)

商品名：点火プラグ IRIDIUM MAX(BKR6EIX-P)

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2003年式 ダイハツ ミラジーノ 4AT

燃費向上率：平均16.2km/Lが16.1km/Lでほとんど変わらず

満足度：60点

使用感等：走行距離が10万kmに近づいたので交換してみました。

消耗品の交換なので、改めて省エネグッズを取り付けたという訳ではありませんが、広告では省燃費も謳ってあるので少しは期待していました。

使用前のデータは秋の燃費の良い時期で、装着後は晩秋から春までなので条件がそろっていませんが、燃費にはあまり影響しないようです。

フィーリングにも、変化はありませんでした。

イリジウムパワー

商品名：イリジウムパワー

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：2005年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 1600E

燃費向上率：変化ナシ

満足度：80点

使用感等：プラグは初交換(56,000km)です。

交換前のプラグはカーボンの汚れと磨耗があったので、交換後の燃費の変化を期待したのですが、あまり変化はありませんでした。(年末に交換したため、いつもの田舎道通勤とは走行条件が違うので比較になりませんが)

効果/変化ですが、3000回転前後で少しギクシャクしていたのがスムーズになり、また寒い朝の始動がセル一発でかかるようになりエンジンが冷えた状態の加速もスムーズになりました。

イリジウムプラグへの交換は燃費よりも、クルマの調子が上がり体感的には満足しています。

NGKプレミアムRXプラグ

商品名：NGKプレミアムRXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：通販

愛車情報：2010式 トヨタ プリウス ZVW30

燃費向上率：30.0km/Lが31.0km/L、約3%向上

満足度：100点

使用感等：特殊なアースターミナルで抵抗をへして、完全燃焼が促進された感じです。

エンジンの振動が減りトルク感は減ったような感じなのですが、スピードはするすると伸びていき、結果的に燃費アップしました。

デンソーより安いのでお得でした。

イリジウムプラグ VK20

商品名：イリジウムプラグ VK20

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：2006年式 トヨタ エスティマ ハイブリッド X 2400cc CVT 電気式4WD

燃費向上率：平均13.37km/Lが13.49km/Lに向上。約1%向上

満足度：70点

使用感等：元々純正がイリジウムプラグでしたが、磨耗が進んでいるように見えたので交換しました。

燃費向上は1%なので誤差の範囲ですが、劣化に伴うもの交換なので満足しています。

トヨタ車なのでデンソーにしましたが、次回はNGKにしてみようと思っています。

なお、前車はガソリン車でしたが、磨耗した一般プラグから新品のイリジウムプラグに交換した際は10%近い燃費向上が見られました。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：チャンピオン

購入方法：インタネット通信販売

愛車情報：2008年式 スズキ エブリイバン DA64V 3AT 後輪駆動 ノンターボ

燃費向上率：街乗り平均11.0km/Lが、12.0km/L向上。約9%向上

満足度：95点

使用感等：趣味の登山のトランスポーター用。

NAの3ATにて坂道ではパワー不足を、高速では加速不足を感じていたが我慢。

イリジウムに交換後、街乗り約30km程度走行しただけだが明らかにパワーもトルクも上がっているし、ガソリン残量の指示針が中々動かないことに驚いている。

ゴールデンウイークで長野へ登山に行くために高速を使うが、今までの高速使用平均13.3km/Lを どこまで向上出来るか期待している。

期待を込めての95点です。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGK

購入方法：某オークションにて即決価格で購入

愛車情報：2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動

燃費向上率：最低1km/L、10%以上の向上は間違いない。

満足度：100点

使用感等：前回同製品交換より65,000キロを超えたのを機会に点検し、電極部がかなり焼けていたので交換。

足の長いプラグレンチが必要なのは、最近の車に共通しているのか?

交換後エンジン始動するも何故か回転がぱらつくが、走り出すと安定。

しっかり着火している様子が手に取る様に分かる。

エンジンのフィーリングも振動も滑らかで心地好い。

例えイリジウムでも5万キロを超えれば交換すべきだと思う。

詳しい燃費が分からないのは、調べる前に妻に注油されてしまうため。

目盛りの動き加減で少なくとも12km/L以上あるのは間違いない。

10万5千キロを超えたエンジンでは驚異の燃費ではないか?

例えイリジウムでも4〜5万キロを超えれば交換すべきだと思う。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：2007年式 ホンダ ステップワゴン RG1 4AT

燃費向上率：変化無し、6.5km/Lのまま

満足度：30点

使用感等：

ステップワゴンのRG1に乗っています。

様々なユーザーレポートを読みますと、私の車の燃費が極端に悪く感じます。

平均で6.5km/L程度です。他のユーザーレポートを見る限り極めて悪い燃費です。

主に通勤(埼玉から東京都下)に使用し、13kmを走るのに45分程度かかるような道です。

エアフィルター、オイルは半年(約5000km)毎に交換していますが燃費は悪いままです。

燃費向上グッズは今までに使用していませんでしたが、新車装着時のスパークプラグをイリジウムプラグに交換しました。

若干の燃費向上を期待していたのですが燃費、始動性、パワーとも何も変化が感じられませんでした。

安価なスパークプラグで十分と思います。

バッテリーも先日純正装着品から容量の大きなタイプに交換しましたが、燃費には影響しませんでした。

今後、アーシング等の燃費向上対策を試みようと思います。

ブリスクスパークプラグ 15LGS

商品名：ブリスクスパークプラグ 15LGS

メーカー：BRISK(ブリスク)

購入方法：インターネットオークション

愛車情報：2007年式 ホンダ エディックス BE-4 2000cc 4AT 四輪駆動

燃費向上率：平均9.4km/Lが9.4km/Lと変わらず

満足度：95点

使用感等：技術大国チェコが生んだ小さな巨人「ブリスクスパークプラグ」を使用しています。

本当はボッシュの4極タイプを購入しようと探していたところ、ブリスクなるプラグを発見。

調べてみるとなかなか評判がいいので購入して装着しました。

これはいい。これまで国産イリジウム、4極タイプ、2極タイプ等のプラグを使用したことがありますが、体感できる差を感じたのはこのブリスクがはじめてです。

まずはエンジン音が乾いた音に変わりました。そして中速回転から明らかなトルクアップを感じます。

金額的にも安く購入できるので、コストパフォーマンスは抜群です。もうイリジウムには戻れません。

95点としたのは、燃費的に向上がなかったからですが、フィーリングだけ言うと100点満点でもいいと思っています。

イリジウムタフ VCH20

商品名：イリジウムタフ VCH20

メーカー：デンソー

購入方法：ディーラーで交換

愛車情報：2010年式 トヨタ 30プリウス S/ツーリング 2000cc CVT

燃費向上率：変化なし。

満足度：50点

使用感等：朝一の「エンジン始動」時にスタートボタンを押すと、「ガンガン」とエンジンから異常な音(かなり大きな音)がすることが2度あったため、ディーラーに聞くと「恐らくプラグが失火しているためだろう」ということだった。

その後色々と調べてみると、「プリウスマニア」というサイトで同じような症状の情報を知り、プラグをデンソーのタフイリジウムに交換することで解決したということだったので試してみました。

前置きが長くなりましたが、交換後の感想ですが、「燃費」「吹け上がり」共に体感できる変化はありませんね。

他の人の話では「吹け上がり」等も良くなったということでしたが、私はあまり体感できませんでした。

価格も結構するもので、あまりお勧めできないと思います。

今後に期待したいと思っています。

イリジウムMAXプラグ

商品名：イリジウムMAXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：ヤフオクで3本2,500円をポチッと押して購入。

愛車情報：2002年式 スズキ アルト N-1 5MT

燃費向上率：17.8km/Lが18.84km/Lに向上。約4%向上

満足度：80点

使用感等：寒くなって来て、燃費が悪化してきました。うちの愛車のアルトが車検が近づいてきて、消耗部品の各部の交換時期がきました。

プラグもその一つで、軽は高回転まで回す分、普通車の半分くらいの寿命と考えていいでしょう。

前回も同じイリジウムMAX使用していましたが、約7万km走行して軽なら寿命の時期に来ました。

ヤフオクで押したプラグが届いて、早速交換しました。さすがイリジウムMAXでそれほど電極は消耗してなかったのですが、せっかくなので交換しました。

新品プラグはやはりエンジンが一発で始動し、アクセルのツキが全然違います。

プラグは消耗品なので、時期が来たら交換をお勧めします。

特に軽には長寿命タイプのイリジウムは必需品と言えるでしょう。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：ネットで購入

愛車情報：2001年式 ダイハツ ムーヴ カスタムL 5MT 4WD

燃費向上率：平均15.78km/Lが17.98km/Lに向上。

満足度：100点

使用感等：自分で取り付けました。今までの純正のプラチナプラグより吹け上がりが良くなりレスポンスが向上しました。

若干トルクが増したように思えます。

とくに、小排気量のためかトルク感が無かったのですが、交換後、中間3500から5000回転領域でのトルク感が増したように感じられます。

4人のフル乗車、大人2人、子供2人乗ったときでも、ゼロ発進のもたつきが無くなり、気持ちよく加速していきます。

しかし、プラグコードが、純正品のためか、100パーセントの性能は、出ていないように感じられました。

ブリスクDR12ZS

商品名：ブリスクDR12ZS

メーカー：BRISC

購入方法：友人より直接購入

愛車情報：1995年式 ホンダ ビート VerZ

燃費向上率：おおよそ、5パーセント

満足度：100点

使用感等：まず、チェコ製のプラグで軍事用として当初開発されたらしいですが、詳しい事は判りません。

このDR12ZSはレーシングプラグとして推奨していますが、ビートの様に古くてリーンじゃない車には、丁度良く、トルクがすごいです。

価格を考えると、二の足を踏むかもしれませんが、コイル交換とデスビ前の電源強化した車にはぴったりはまった加速を見せますので、ものすごく気持ちが良いドライブが出来ます。

結果、アクセル開度も減り燃費に貢献しています。

BKR5ERX-11P(ルテニウムプラグ)

商品名：BKR5ERX-11P(ルテニウムプラグ)

メーカー：NGK

購入方法：楽天市場で1,320円(1本)で購入

愛車情報：2002年式 トヨタ bB 1500Z FF AT

燃費向上率：8.5km/L〜8.8km/L が9.0km/Lを切らなくなりました

満足度：95点

使用感等：妻の愛車を「ルテニュウム」プラグに変えて良かったので、我が愛車「bB」も交換しました。

(1) 装着後は、アイドリング時の振動が減ったのと、タコメータの上昇が3500回転まで普通にアクセルを踏んでも早くなりました。

(2) きれいに燃焼されているせいか、排気音がすこしおとなしくなりました。

(3) 普通にアクセルを踏むと、燃費が悪くなりますので少し早くアクセルを戻して乗った方が良いかも知れませんが、エンジンがスムーズに回るのでついつい法定速度を超えてしまいそうになります。

スパークプラグ イリジウム

商品名：スパークプラグ イリジウム

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：1991年式 ホンダ シビック 35M 1500cc 5MT FF

燃費向上率：平均16.0km/Lが17.5km/Lに向上

満足度：80点

使用感等：始動性は変わらずクランキング0.4秒程度で始動、アイドリングは静かで安定しています。

2000rpm以下の低速トルクが向上し、回転が滑らかになりました。

アクセルの踏み込みが少なく、運転が快適になりました。

私の車は5速2000rpmで約70km/h、一般的な使用回転域ではトルク不足を感じていましたが、非常にスムーズになりシフト操作が減り走行が快適になりました。

夏場はエアコンを使用し燃費悪化するはずですが、低速トルクが向上しアクセル開度が少なく低回転が使用できるようになり、逆に燃費が良くなりました。

BKR6ERX-11P(ルテニウムプラグ)

商品名：BKR6ERX-11P(ルテニウムプラグ)

メーカー：NGK

購入方法：楽天市場 1,320円(1本)

愛車情報：2006年式 ダイハツ ムーヴラテ・クールターボ 660cc FF

燃費向上率：若干ですが上がっているようです

満足度：100点

使用感等：夏、エアコンを入れるとアクセルが重たくなり加速がしにくくなるので、旦那さんに相談しました。

すると、新しいプラグがあるし、付けてみるわと電装イリジュウムタフからの交換しました。

すぐエンジンが掛かるようになり、アクセルもエアコンを多用する日中でも交換前より踏まなくて良くなりました。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：DENSO

購入方法：ショップにて購入

愛車情報：2005年式 アウディ A3 2.0TFSI

燃費向上率：8.7km/L→9.0km/L

満足度：100点

使用感等：走行40000kmのタイミングで純正から交換しました。

燃費は差ほど変化はないように思いますが、出だしのもたつき感が解消され車が軽くなったかのようなフィーリングになりました。

また、アイドリング時に感じていた振動も改善がみられ、全体的に快適な乗り心地になりました。

工賃込みで1万円弱でしたが、費用以上に効果があったと感じています。

スパークプラグ

商品名：スパークプラグ

メーカー：ブリスク

購入方法：インターネット通販

愛車情報：2000年式 日産 K11 マーチ 1.0

燃費向上率：10km/Lが11km/Lに向上

満足度：100点

使用感等：友人が中古で購入したところ、あまりにパワーがなくて登りで軽自動車にも置いていかれました。

燃費よりもパワーの向上を目的に購入し取り付けました。

付けてすぐにエンジン音が勇ましくなりました。ポコポコがドンドンという感じです。

トルクアップを強く感じます。登りも楽になりました。

結果としてアクセルを開ける量が減り燃費も伸びました。

調子に乗って踏むと前と変わらないですが(笑)。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：カー用品店で購入

愛車情報：2005年式 スズキ アルトラパン X 660cc 4AT FF

燃費向上率：平均13.5km/Lで変化無し

満足度：80点

使用感等：中古で購入後記録簿を見た所、前オーナーが一度もプラグを交換して無い様なので、せっかくなので長持ちするイリジウムプラグを装着しました。

交換後のフィーリングですが、私が鈍感なだけか若干吹きあがりが良くなった様な気がする程度です。

燃費も特に変化がありません。

今まで付いてたプラグの消耗が特に激しく無かったので、変化をあまり感じられなかったのかもしれません。

純正に比べ高額な分、長持ちしてくれる事に期待して80点とします。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：ヤフオク

愛車情報：1999年式 日産 プリメーラ Tm 2000cc

燃費向上率：平均12.9Km/Lが12.6Km/Lにダウン。約2%ダウン

満足度：30点

使用感等：一般プラグで約4万km走行したので、プラグを交換しました。

その際イリジウムプラグ(イリジウムタフ)にしました。

交換は簡単で工具さえあれば誰にでもできると思います。

交換しての感想ですが、エンジンの始動が一瞬でできるようになりました。

パワーなどその他の変化は感じませんでした。

燃費に関してもほとんど変化なく、誤差の範囲です。

10万kmメンテフリーのことですが、一般プラグで十分だと思います。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGK

燃費向上率：12km/Lから13km/L程度にアップ

愛車情報：1989年式 マツダ レビュー DB5PA 1500cc 5MT

満足度：30点

使用感等：交換前のプラグは20年間清掃、交換もしていないもので比較条件としては適正ではない。

交換前のプラグの方が条件が悪い。

走行条件は交換前後で同様にしており、1が月程度であるが比較してみたが、1km/L程度のアップに留まっておりあまり効果は感じられなかった。

交換前のプラグでも以前は13km/Lは出ていた。

もちろん実験室のような全く同じ条件で比較したわけではないので素人の主観です。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売で購入

燃費向上率：平均5.5km/がL6.0km/Lに。約10%燃費が向上

愛車情報：2001年式 トヨタ プログレ 3000cc

満足度：50点

使用感等：プラグ交換時に購入。

プラグが新しくなった影響も加味して、始動・加速・レスポンスが向上。

特に始動性が良く短いセルで一発点火してくれるのが気持ちいいです。

エンジン音の方も少し静かで滑らかになった気がします。

燃費の方は加速等の試しをしたので、この数字になってますが、今後通常運転にて計測して変化があれば、またご報告したいと思います。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：日産ディーラーにて購入

愛車情報：2001年式 日産 エルグランド リミテッドエディション 3500cc 4AT

燃費向上率：6.0km/Lが6.5km/Lに向上

満足度：80点

使用感等：走行距離が10万キロに近づきプラグ交換時期になったため、せっかくなので純正の白金プラグとあまり値段の変わらないイリジウムプラグに交換しました。

大変整備性の悪い車なので、自分で交換するのを断念し、カー用品店でも断られ結局ディーラーにお願いしました。

交換後は使い古したプラグからの交換のため、劇的ではありませんがエンジンパワーが全体的に戻った感じです。

おかげで燃費も0.5km/Lですが向上しました。

交換時ディーラーの整備士さんと色々お話した時は、他のお客さんで比較的新しい車にイリジウムプラグ入れた方の話だと皆さん若干ですが燃費向上されてるそうです。

難点は金額がちょっと高い点です。(多気筒車は余計です)

それに金額の割に、性能向上代は少ないと思います。

私のように交換時期に交換する以外は、お勧めにくいと思います。

よって80点とさせて頂きます。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：ドライバースタンドにて購入

愛車情報：2001年式 ホンダ ライフ G type 660cc 3AT

燃費向上率：12km/Lが12.5km/Lに向上

満足度：80点

使用感等：走行9万キロを突破したためプラグ交換をしました。

新車購入後初めてのプラグ交換です。

純正のプラグは3万キロ交換しなければならなかったのですが、かなりサボってました(笑)

せっかくなのでイリジウムプラグを入れてみました。

自分で交換したのですが、先ず外したプラグと新品のイリジウムプラグを比較してみます。

やはりイリジウムプラグの方が先端部が細いです。

また古いプラグはギャップが新品の倍位広がってました。

交換後の印象としては、タコメーター無しの為正確に分かりませんが、アイドリング回転が落ちたような感じがします。

走り出した印象としては吹け上がりがスムーズになり今まで以上にスピードが出るようになりました。

欠点としてはやはり価格で、純正プラグに比べ数倍位高い事です。

しかし値段の差分とはいかないまでも、耐久性が高く多少燃費にも効果あったので良い商品だと思います。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：ドライバースタンドにて購入

愛車情報：2001年式 ホンダ ライフ G type 660cc 3AT

燃費向上率：12km/Lが12.5km/Lに向上

満足度：80点

使用感等：走行9万キロを突破したためプラグ交換をしました。

新車購入後初めてのプラグ交換です。

純正のプラグは3万キロ交換しなければならなかったのですが、かなりサボってました(笑)

せっかくなのでイリジウムプラグを入れてみました。

自分で交換したのですが、先ず外したプラグと新品のイリジウムプラグを比較してみます。

やはりイリジウムプラグの方が先端部が細いです。

また古いプラグはギャップが新品の倍位広がってました。

交換後の印象としては、タコメーター無しの為正確に分かりませんが、アイドリング回転が落ちたような感じがします。

走り出した印象としては吹け上がりがスムーズになり今まで以上にスピードが出るようになりました。

欠点としてはやはり価格で、純正プラグに比べ数倍位高い事です。

しかし値段の差分とはいかないまでも、耐久性が高く多少燃費にも効果あったので良い商品だと思います。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2007年式 ダイハツ タント

燃費向上率：平均14km/Lが15.1km/Lに向上

満足度：70点

使用感等：燃費を考えて走った為に良くなったのかも・・・

まだプラグ変更して1回しか給油してない為よくわかりません。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2007年式 ダイハツ タント

燃費向上率：平均14km/Lが15.1km/Lに向上

満足度：70点

使用感等：燃費を考えて走った為に良くなったのかも・・・

まだプラグ変更して1回しか給油してない為よくわかりません。

イリジウムスパークプラグ

商品名：イリジウムスパークプラグ

メーカー：デンソー

購入方法：カーコーナー

愛車情報：1995年 トヨタ クラウン ロイヤルサルーン 2500 4AT FR

燃費向上率：一般道:平均7.0km/Lが7.2km/Lに向上。約3%燃費が向上

満足度：80点

使用感等：新車で購入して15年で、ようやく7万kmを超え、初めてのプラグ交換です。

息子の薦めでイリジウムタイプに交換しました。

プラグひとつで変わるものですね。エンジンの掛かり具合いも早く、走りもスムーズになりました。

アイドリングも不整脈のように不安定でしたが、一定に落ち着くようになりました。

ガソリンもハイオク仕様なのですが、レギュラーを入れていたので高速の登りでは、少しノッキング気味でしたが、これも解消されました。

スムーズに走るようになったら平均の燃費も少し良くなりましたので、次からはハイオクを入れるようにしてみます。

何年か前に息子にアースを付けてもらってましたが、今度もう2、3本追加してみようかと思います。

もう年ですので恐らくこの車から買い換えることはないと思いますので、まだまだ乗り続けるつもりです。

イリジウムスパークプラグ

商品名：イリジウムスパークプラグ

メーカー：デンソー

購入方法：カーコーナー

愛車情報：1995年 トヨタ クラウン ロイヤルサルーン 2500 4AT FR

燃費向上率：一般道:平均7.0km/Lが7.2km/Lに向上。約3%燃費が向上

満足度：80点

使用感等：新車で購入して15年で、ようやく7万kmを超え、初めてのプラグ交換です。

息子の薦めでイリジウムタイプに交換しました。

プラグひとつで変わるものですね。エンジンの掛かり具合いも早く、走りもスムーズになりました。

アイドリングも不整脈のように不安定でしたが、一定に落ち着くようになりました。

ガソリンもハイオク仕様なのですが、レギュラーを入れていたので高速の登りでは、少しノッキング気味でしたが、これも解消されました。

スムーズに走るようになったら平均の燃費も少し良くなりましたので、次からはハイオクを入れるようにしてみます。

何年か前に息子にアースを付けてもらってましたが、今度もう2、3本追加してみようかと思います。

もう年ですので恐らくこの車から買い換えることはないと思いますので、まだまだ乗り続けるつもりです。

イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGK

購入方法：インターネットオークション

愛車情報：2003年式 ボルボ S60 AWD 2500cc ターボ 5AT 四輪駆動

燃費向上率：平均8.2km/Lが8.8km/Lに向上

満足度：100点

使用感等：今迄はVOLVO純正プラグを使用していましたが、今回の車検時にNGKイリジウムプラグに変えてみました。

すると、燃費は誤差範囲と思いますが、エンジンフィールは確実に向上しました。

5,000円の投資でこれだけの変化はオススメです

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2005年式 三菱 EKワゴン FF

燃費向上率：平均12km/Lが12.5km/Lに向上

満足度：60点

使用感等：今回の車検時に7万キロ近く走ってることもあり、プラグ交換いたしました。

ノーマルの普通のタイプからグレードを上げてイリジウムタフに交換。

メーカーの説明では燃費、パワーともに若干アップするとの事です。

交換後の自分なりの感じはパワーアップは感じません。

むしろ全体的にダウンしたような感じを受けます。

回転数が全体的に落ちてるような感じです。

EKワゴンにはタコメーターがないのではっきりとはわかりませんが、今までと同じ踏みしろでもエンジン音が静かで確実に着火して少ないガソリン、低い回転数で走っているような感じです。

静粛性は良くなり、燃費も若干アップするのでコストパフォーマンスはいいと思います。

ただ自分は車にもよるでしょうがパワー、レスポンスともに悪くなったような気がしますので60点にしました。

IRIDIUM TOUGH VK20

商品名：IRIDIUM TOUGH VK20

メーカー：デンソウー

購入方法：オークション

愛車情報：2006年式 ダイハツ ムーブ ラテ クールターボ

燃費向上率：変化無し。

満足度：100点

使用感等：燃費は余り変わりませんが、アイドリング時の震動?が少なくなり、発進時すごく早くタコメータが回るようになりました。

3000回転まで上がるのが速くなりターボが早く効くようになり、少し困っています。

燃費に対しては「逆効果」???でしたが、エンジンがスムーズに回っているようです。

イリジウムタフ VK16

商品名：イリジウムタフ VK16

メーカー：デンソー

購入方法：通販

愛車情報：2001年式 トヨタ デュエット 1000cc 4AT 四駆

燃費向上率：変化なし

満足度：80点

使用感等：純正で着いていたNGKのプラグから交換。

一番はっきりわかったのがアイドリングだった。

交換前は不安定で回転数の落ち込みがあったが、交換後は回転数が安定し振動も少なくなった。

走行に関しては、レスポンスが良くなったようにも感じるが、プラシーボ効果かもしれないのであまり何とも言えない。

燃費は特に変化が無かった。

本当に10万キロ持つならコストパフォーマンスは良いだろうと思う。

IRIDIUM POWER

商品名：IRIDIUM POWER

メーカー：デンソー

購入方法：スーパーオートバックス 商品取り寄せ

愛車情報：2007年式 ダイハツ ミラカスタム NA660cc FF CVT

燃費向上率：平均19.6km/Lが22.2km/Lに13%向上

満足度：98点

使用感等：デンソーに何度か問い合わせ製造のお願いしていたものが、5月にラインナップ登場したため早速取り寄せ、交換いたしました。

タイヤがノーマルの時には平均21km/L走っていましたが、サイズを155/65-14から165/55-14に変更した為19.6km/Lにダウンしておりました。(一応エコタイヤです。)

その後ブリッツのノーマル形状エアクリーナーに交換しました。

燃費にはほとんど影響なし0〜0.2km/L程度のアップでした。

プラグをイリジウムに交換後は、20km/Lを下回ったことは有りません。(最高23.0km/L)

走りや、レスポンス、始動性など体感できる変化は全くありません。

20000kmを超えていたためプラグも消耗しており、今回の変化が有ったものと思われます。(自作のアーシング済み)

私が目標としているのはカタログデータ超えの25.5km/Lですので、更なる性能アップの為にも是非当てたいと思います。

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：ネット通販

愛車情報：2005年式 スバル R1-R AWD 660cc CVT

燃費向上率：18km/Lが18〜19km/L(300km走行結果)

満足度：100点

使用感等：最初に当車はいろいろと施行しているので期待はしていなく、プラグ交換頻度が少なくなるので費用発生を抑えれるかな?程度で購入しました。

しかし、1500〜3000回転までのスムーズな上がり具合とトルク特性(エンジン本来の性能?)で、以前より楽に運転することが可能となりました。

また、燃費も通常使用状態で若干ではありますが、向上しているように思えます。

正直うれしい大きな誤算でした。



改造パーツ

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：知り合いの整備工場にて購入

愛車情報：2003年式 トヨタ ウィッシュ 2.0Z 2000cc NA CVT FF

燃費向上率：平均10.3km/Lが10.5km/Lに向上

満足度：80点

使用感等：アイドリングが安定しました。

燃費はあまり変わりませんでしたが、エンジンの変な振動は少し減った感じです。

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イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGK

購入方法：カー用品店

愛車情報：2005年式 スバル プレオ typeF CVT 2輪駆動

燃費向上率：平均12.5km/Lが13km/Lを超える事があるようになった

満足度：60点

使用感等：燃費の向上に関しては、はっきり言ってあまりわからない。

アイドリング時のエンジン音が元気になったように感じる。

ノーマルに比べてメンテナンス頻度が少なくてすむのも助かる。

ただし高い、高すぎるぐらい高い。

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イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：DENSO

購入方法：インターネット通販

愛車情報：2001年式 ホンダ ロゴG 4WD CVT

燃費向上率：平均12.9km/Lが13.5km/Lに向上

満足度：85点

使用感等：山道を走行中もアクセルの踏み込みが少ない感じで「グイグイ」上る感じ。

平均燃費は向上したんですが、あまりにも気持ちよくエンジンが回るため気をつけないと逆効果になっちゃうことも。

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デンソーイリジウムタフ

商品名：デンソーイリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：トヨタディーラーで購入。

愛車情報：1996年式 トヨタ セリカGT-FOUR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動

燃費向上率：平均8.7km/Lが9.0km/L

満足度：90点

使用感等：トヨタディーラーでプラグ交換のキャンペーン価格で商品+工賃込み6,000円なので、メンテナンスも兼ねてプラグ交換をしました。

通常だと13,400円くらいするんだけど、俺の車の場合、エンジンの上に水冷式インタークーラーが付いてる為、自分で交換が出来ないのでディーラーの整備士さんのお願いして交換してもらうのですが、プラグ交換の目安は20,000kmが交換目安なのですが、イリジウムタフの10年持ちますという目安もあってお財布の中も寂しい状態で、交換しなかったのですが、プラグを交換しただけでも燃費が違う事が解りました。

イリジウムパワーなら短期の交換だけど点火力は上なので、イリジウムタフよりは燃費が上るんじゃないかと思います。

燃費グッズで燃費向上も大事ですが、日頃のメンテナンスも大事だって事を痛感しました。

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イリジウム・タフ

商品名：イリジウム・タフ

メーカー：DENSO

購入方法：カー用品店

愛車情報：1998年式 スバル レガシィ RS 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動

燃費向上率：平均6km/Lが8km/Lに燃費が向上

満足度：90点

使用感等：もともとのプラグがヘタってたのか、エンジンの吹けあがりトルク共に向上しました。

車体の微振動も減りエンジンのフィーリングも自分好みになった。

ただコストパフォーマンスは普通。

それよりも期待していなかった燃費に関して向上したので交換して損はなかった。

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イリジウムMAX BKR6EIX-P

商品名：イリジウムMAX BKR6EIX-P

メーカー：NGK

愛車情報：2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C)

購入方法：ネット通販

燃費向上率：10.9km/L→11.39km/L 約4.5%の燃費向上

満足度：100点

使用感等：純正のプラチナプラグで6万kmを越えたため、遂にイリジウムプラグに交換しました。

純正では#6を使用するのですが、#7に変更するかどうか迷った挙句、高回転域を多用しないため、#6のNGKイリジウムMAX(BKR6EIX-P)にしました。

交換時にバッテリーを外したため、ECUリセット後のフラシーボかと思ったのですが、明らかに低速トルクがUPし、クリープでの前進度合いが以前より強くなっていました。

また、200rpm程度までの加速感が以前よりUPしており、巡航時でも押される感じがするくらいです。

あと、アイドリングは凄く静かになったのですが、加速時のエンジン音は逆に力強くなりました。

満タン方で計測した実施後の燃費は現時点までのトータルで4.5%もUP。アーシング実施の時よりも効果がありました。

今後も定期的に交換しなければならないパーツですが、ネット通販で約4,000円で購入でき、しかも実施後ずっと11�q/Lを越えているということで、非常に満足できるものです。

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イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：チャンピオン

購入方法：インターネットオークション

愛車情報：1991年式 スズキ カプチーノ

燃費向上率：変わりなし

満足度：80点

使用感等：中古で車を購入した際、プラグをいつ交換したかが不明だったので交換しました。

元々付いていたプラグもイリジウムだったので、交換後の始動性・加速性等には変化が見られませんでした。

悪くなった感じもしませんでした。

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イリジウムスパークプラグ

商品名：イリジウムスパークプラグ 熱価#7

メーカー：スバルテクニカインターナショナル株式会社

愛車情報：1998年式 レガシィ・セダン RS 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動

購入方法：インターネット通信販売で購入

燃費向上率：平均8km/Lが9km/Lに向上。約5%燃費が向上

満足度：90点

使用感等：パワー、フィーリング共にベストな点火をしてくれるスパークプラグだと思う。

ただ、コストパフォーマンスに関しては値段が高いので良くはないがその分、安心感はものすごくあるので最高に良いです。

燃費向上はさほど期待はしていなかったが、それなりに燃費向上に効果はあるので購入して良かったと思わせてくれる商品です。

次のプラグ交換の時も迷わず購入すると思います。

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イリジウムMAX

商品名：イリジウムMAX

メーカー：NGK

購入方法：ネットにて購入

愛車情報：1996年式 デリカスペースギア PD4W 2400cc ガソリン車

燃費向上率：平均7.0km/L特に変化なし

満足度：40点

使用感等：エンジン音が多少静かになりましたが、年式が古く点火プラグの交換のみでは、あまり変化が見られず40点ってとこです。(静音効果)

これからもちょこちょこ弄って、燃費向上させていきたいです。

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イリジウムプラグ VK20

商品名：イリジウムプラグ VK20

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通信販売で購入。

愛車情報：2003年式 レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT 四輪駆動

燃費向上率：積算燃費、現在最高12.6km/Lを超せなかった・・・。

満足度：80点

使用感等：愛車も、走行距離6万kmを超え、そろそろプラグでも交換と思い、どうせ変えるならイリジウムと思い、重い腰を上げ交換することにしました。

プラグは、デンソー、NGKと悩みましたが取り付けている方が多かったデンソーにしました。

熱番は6番相当(純正5番)のVK20です。何とか、90分くらい掛かって交換終了。

すぐエンジンを始動し、少しアイドリングを行い様子を見ました。

早々に乗り出してみると、明らかに低速トルクが上がっています。

排気音も交換前より大きい(ワゴリスです。)以前よりアクセルを踏まなくても走るではありませんか。これは燃費に期待できます。

<気になる燃費>
トラストECOメーターを付けているので積算燃費で検証してみました。

交換前最高12.63km/L、月平均11.5km/Lが、この半年間で平均11.0km/L〜11.5km/L、最高燃費が12.03km/Lでした。

残念ながら燃費UPには至りませんでした。

原因は分かりませんが、走行距離も現在68,000kmであちこち老朽化してきていることは確かです。

でも走りの方は低速トルクが増したことで乗りやすく大満足です。(妻も絶賛してます。)

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PLATINUM +4

商品名：PLATINUM +4

メーカー：BOSCH

購入方法：ネットオークション

愛車情報：2004年式 エディックス 20X FF 5速オートマ

燃費向上率：変わりなし

満足度：90点

使用感等：デンソーのイリジウムタフから入れ替えましたが、若干始動が良くなりました。

燃費についてはイリジウムで向上したので、変らずでした。

耐久も良さそうなので、満足度は90点です。

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イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：ネットオークション

愛車情報：2001年式 タウンエース ノア 4WD

燃費向上率：平均7.5km/Lが8km/Lに。約6%の向上

満足度：80点

使用感等：純正プラグが寿命に近づいてきたので交換しました。

交換前と後では、はっきりと違いが体感できたのでかなり期待していたのですが…。

普通の純正プラグでも同じだったかもしれません。

あとは寿命に期待しています。

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イリジウムIXプラグ

商品名：イリジウムIXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：オートバックスで購入

愛車情報：2000年式 インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF

燃費向上率：変わらず・・・

満足度：78点

使用感等：燃費一番ではNGKのプラグの投稿は非常に多いのですが、ほとんどイリジウムMAXのほうが多いみたいです。

寿命はイリジウムMAXのほうがいいらしいですが、点火力にすぐれているのはイリジウムIXのほうだというのをよく耳にするので、参考になればと思い投稿しました。

まず、取り付けですが、スバル特有の水平対抗エンジンということでショップに頼むと1万円は取られますので、自分で挑戦してみました。

エアクリボックスとバッテリーをはずせば比較的簡単にできました。

NGKのサイトには素晴らしいことに取り付け方法に関して、トルクレンチを持ってない場合に何回転まわせば規定トルクでしまるかというのが、きっちりと書いてありましたので、修正ペンで印をつけて規定トルクで締めることが可能でした。

まだ、走行距離7000km弱しか使ってない純正プラグとの交換なので、さほど効果を感じることはありませんでしたが、やはり高速巡航では気持ちのいいフィーリングを感じられます。

特にオートマのロックアップ時に粘り強く、1200回転まで落ちてもシフトダウンせずに坂道をあがれた覚えがあります。

エンジンに普段求めるのは、やはり加速性能ということで燃費グッズなどもそのあたりを重視しているようですが、田舎道や高速道路では加速より巡航をいかにうまくするかによって燃費が決まると思うので、そういった意味ではすごくいいパーツではないかと思います。

ちなみにプラグは一応燃費グッズの枠ではなく消耗品ですので、点数は78点とさせていただきました。

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イリジウムMAX

商品名：イリジウムMAX DF6H-11A

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：2006年式 日産ティーダ 15M CVT

燃費向上率：13.2km/L。変化なし

満足度：50点

使用感等：交換作業は大変でした。

苦労した割には燃費には影響は現れず50点としました。

改善された項目としては、始動性の向上と低速トルクの向上（両者とも感覚的なもです）が挙げられます。

プラグはかなり汚れていたので、交換はして良かったと思います。

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イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：デンソー

購入方法：ホンダ・ディーラー

愛車情報：1997年式 ホンダ・インテグラ タイプR（４ドア）

燃費向上率：平均12.5km/Lから12.1km/Lに

満足度：85点

使用感等：これまでの平均燃費と比べて下がってはいますが、この時期、エアコンを使うため、今までは11km/L台に落ちていました。

それが12km/L台をキープしているのはプラグのせいかなと。

また、始動性は明らかに良くなり、朝一のセルのクランキングが、「クックックックックッ」から「クッ」と、まさに１発でかかるようになりました。

パワー感はプラシーボ効果もあり何とも言えませんが、エンジン音が若干静かになったような気がします。

なお、ホンダディーラーではデンソーのイリジウムプラグをリーズナブルな価格で購入できる（工賃込みで）のでお勧めです。

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イリジウムMAX

商品名：イリジウムMAX

メーカー：NGK

購入方法：カーショップ

愛車情報：1999年式 スカイライン R34 2000cc AT

燃費向上率：特に変化なし

満足度：50点

使用感等：某大型カー用品店にて工賃が安かったため、交換した。

よって、コストパフォーマンスはディーラーに比べ良かった。

しかし、思ったほどフィーリングやパワー、燃費などに変化は見られず、少々がっかりした。

走行距離が結構いっているクルマにとっては、メンテナンス部品として必要である為、50点とした。

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チャンピオンレーシングプラグ

商品名：チャンピオンレーシングプラグ

メーカー：フェデラルモーグル

購入方法：カー用品店で購入

愛車情報：1996年式 イプサム 2000cc

燃費向上率：平均7.9km/Lが8.1km/Lに向上

満足度：80点

使用感等：プラグの交換で結構、今回、変化した感じがしています。

プラチナ電極のものですが、アイドリング時の回転が非常に安定しています。

燃費も少し向上しているので、確実に着火している感じがします。

特に、信号待ちから加速するときに一瞬、遅れて加速し始める感じだったのが交換後、非常にアクセルに対応した加速感に変化しています。

パワーＵＰした感覚はありませんが、非常に快調で良いフィーリングです。

やはり、プラグ交換は重要だと再認識しています。

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イリジウムプラグ

商品名：イリジウムプラグ

メーカー：NGK

購入方法：ディーラー

愛車情報：2001年式 ブルーバード シルフィ 1800cc 4AT 前輪駆動

燃費向上率：平均11.2km/Lが11.5km/Lに向上。約3%燃費が向上

満足度：70点

使用感等：車検の際にディーラーでスパークプラグの磨耗を指摘されたので、そのまま普通のプラグに交換するのも変わり映えがしないので、ディーラーでお勧めのイリジウムプラグに交換を依頼しました。

ダイレクトイグニッションなので交換してもらいました。

交換後、明らかにトルクアップして大満足です。

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イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：カーショップにて購入

愛車情報：2004年式 エディックス 20X FF 5速オートマ

燃費向上率：変わらず

満足度：100点

使用感等：最近、結構装着率の高いイリジウムプラグを装着しました。

パワーUPタイプと耐久タイプがあり、今回は耐久タイプを選択しました。

装着はかなり前ですが、2,000kmぐらい走行後プラグを点検。

全くと言っていいほど汚れていませんでした。

レスポンスがよくなっていて気持ちよく走行しているので、燃費向上には至らなかったと解釈しています。

普通のプラグよりは割高ですが、耐久が約５倍との事なので、ある意味経済的だと思います。

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イリジュウム・タフ

商品名：イリジュウム・タフ（直噴エンジン用）

メーカー：DENSO

購入方法：ヤフーオークションにて購入

愛車情報：2001年式 三菱 レグナム GDI 5AT 4WD

燃費向上率：燃費向上は特に無し

満足度：90点

使用感等：純正プラグより交換しました。

プラグ交換での燃費向上は特に見られませんでした。

ただ大きく変化した点が2点あります。

1点目として・・・アイドリング時のエンジンからの振動がかなり軽減されました。
2点目として・・・スタート時のトルク感が大きく向上しました。

これは、やはり新品プラグ交換の為と着火性が良くなったせいでしょうか？

外した純正プラグを見ますと点火部分が真っ黒くカーボン？がつきまくり状態です。

燃費は向上しませんでしたが、運転が楽になった感じです。

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イリジウムMAXプラグ

商品名：イリジウムMAXプラグ

メーカー：NGK

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2001年式 エルグランド APWE50 V6 3500cc AT 四輪駆動

燃費向上率：平均6.0km/Lが6.3km/Lに向上。約5%燃費が向上

満足度：95点

使用感等：２度目の車検の際、走行距離も10万キロということもあってプラグ交換を考えておりました。

そんなとき燃費一番サイトを知り、どうせ換えるならいいものをと思い、これに決めました。

先ず感じた事は始動性の向上です。今までよりセルを回す時間が短くて済みます。

次にトルクアップ。（特に低速で重い車体がスムーズ走り出してくれる）以前よりアクセルを踏む量が減ったように感じます。

燃費は微増ではありますが、３ヶ月の平均値ですので確実に向上してると思います。

耐久性が10万キロということでコストパフォーマンスもいい。良い商品だと思います。

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イリジウムタフ VKH20

商品名：イリジウムタフ VKH20

メーカー：DENSO

購入方法：インターネット通信販売で購入

愛車情報：2001年式 リバティー colemanバージョン

燃費向上率：平均8.3km/Lから変化なし

満足度：90点

使用感等：NGKのイリジウムプラグを装着してから15,000km以上、走行したのでプラグ交換を行いました。

NGKは熱価5番相当のものを使っていましたが、焼け過ぎの現象が見られたため、今回は熱価6番相当で、メーカーもDENSO（NGKよりもDENSOの方が安かった事も理由の一つです。）さらに寿命の長いタフのタイプを選びました。

また、今回の交換ではネジ部分に“COPASLIP”を塗布してから、装着しました。

で、感想はと言うと2,200rpmから踏み込んだ時にもたつき気味だったのが、スムーズに加速してくれるようになりました。

心配していた始動性も変わらず、アイドリングも安定していて振動もかなり少なくなりました。

このまま、冬に使い続けて何の不調もなければ、来年の夏には熱価7番相当にチャレンジしてみようと思います。

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イリジウム タフ

商品名：イリジウム タフ

メーカー：DENSO

購入方法：オートバックス

愛車情報：1997年式 シビック VTI 5MT

燃費向上率：19.8km/Lが20.2km/Lに向上

満足度：100点

使用感等：燃費は若干向上。先週装着した「燃費工場」の効果もあるかもしれません。

車検時にプラグを交換したほうが良いといわれたのですが、せっかくなら「イリジウム タフ」を装着したいと思い別注文となりました。

車検のたびにプラグ交換していたのですが、今回のプラグは10万km耐えるそうなので、カタログどおりの性能ならコストパフォーマンスはとても高いと思います。

使用感としては2500〜3500回転でのトルクが増したと思います。

気持ちよく加速していきます。

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イリジューム MAX

商品名：イリジューム MAX

メーカー：NGK

購入方法：オートバックス

愛車情報：１９９８年式　パジェロミニ　ＶＲ−２　ＭＴ

燃費向上率：１０ｋｍ／Ｌ→１１ｋｍ／Ｌ（但し、各種油脂類総交換）

満足度：９０点

使用感等：軽自動車でも、50,000km持つ耐久性及びエンジンピックアップの良さ。

これで、もう少々値段が安ければ100点満点。

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スパークプラグ PLATINUM+4

メーカー：ボッシュ

購入方法：インターネット通信販売

愛車情報：2001年式 ホンダ アコード SiR 2000cc 4AT FF

燃費向上率：平均８．７ｋｍ／Ｌが９．８ｋｍ／Ｌに向上。約１１％向上

満足度：９０点

使用感等：自分で交換しましたが、まず、開けてびっくりなのは−電極が４つあります。

つまり、通常のプラグだと、−電極の方向を考えて閉め込んだりしますが、このプラグは、向きを考えずに締めこんでも、威力を発揮します。

それに、通常のプラグより耐久性があります！（かなり持ちます！）

パワー感も、乗ってすぐわかるぐらいレスポンス、加速感が違います！！

コストも通常のイリジウムプラグと同じくらいの値段です。

パワー感があがると燃費は・・・と思っていたのですが、アクセル開度が少なくなるため、燃費がのびました。
特に高速を多用したとき（長距離走行の時）の違いが大きかったです。（10km/Lを超えたときもあり！）

結構お買い得ではないかと思います。
買うときは、適合番号をよく確認して買うことが大切です！！

イリジウムタフ

商品名：イリジウムタフ

メーカー：デンソー

購入方法：インターネット通販

愛車情報：2003年式 ダイハツアヴィX

燃費向上率：10.5km/L が12.0km/L に向上。

満足度：95点

使用感等：車検を契機にPPシムとともに本製品を装着。

中間トルクが太ったという体感の向上が燃費の数値向上ですぐに裏付けられた。
正直、うれしい誤算と感じるほどの大きな変化を遂げた。

上記1.5km/Lの向上は控えめに記したつもりで、厳しく測定してももう少し数値の上積みはされると思われる。
それから、都内でなく、高速道路や地方幹線道路での巡航運転では更に向上率を増加させることができそうで測定を楽しみにしている。

この変化は、イリジウムタフ単独でもたらされたというよりも、PPシムとの相乗効果によってなされたのだろう。

本製品は秋田方面の激安ネットパーツショップで購入したが、数あるイリジウムプラグの中から何故本製品を選んだかというと(1)10万キロの耐久性；(2)0.4mm 極細電極が良いという（あくまで）噂、からである。

まだ併用で改善が見込めそうなので次は燃料チューンを考えている。

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